資料圖：廈金“小三通”客運航線由金門出發的“金瑞龍”客輪駛入廈門五通客運碼頭水域。新華社記者 顏之宏 攝

交通運輸部、民航局4月28日宣佈通過兩會協議既有聯繫渠道，促請臺方恢復兩岸海上客運直航和擴大恢復兩岸空中客運直航大陸航點。兩岸直接通航，極大便利了兩岸民眾往來，為增進兩岸同胞的共同利益發揮了重要作用。民進黨當局應正視大陸有關部門的敦促，儘快取消不合理限制，滿足兩岸民眾特別是台灣民眾的出行需求。

根據兩岸空運相關安排，兩岸航空公司可以在大陸61個航點與台灣10個航點間，每週共安排不超過890班客運航班運作。同時，兩岸不少港口間有客運航線的連接。去年以來，隨著疫情防控進入新階段，大陸方面回應兩岸同胞尤其是台灣同胞的呼聲，積極推動兩岸空中、海上直航和“小三通”復航。目前，大陸14個城市每週執飛兩岸航線共500多班客運航班，運送旅客8萬餘人次。截止今年4月初，廈金“小三通”客運航線復航後累計運送旅客突破100萬人次。

然而，兩岸空中客運直航航班、運量雖較疫情期間有所增長，卻因航點有限，總體上兩岸往來仍有較大不便，兩岸海上客運直航至今也尚未復航。兩岸同胞尤其是台灣同胞在往返大陸和台灣時不能選擇最優的交通方式，需要通過少數特定的航點航線轉机，往往費時費力。因此，兩岸民眾對兩岸空中、海上直航全面復航的呼聲非常強烈。

為了滿足兩岸同胞特別是台灣同胞的利益訴求，大陸方面一直在為兩岸航線全面復航做準備。此次明確希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求，儘快全面恢復包括平潭-台北、平潭-台中、廈門-台中、廈門-基隆、浙江大麥嶼-基隆航線在內的兩岸海上客運直航，恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。

長期以來，大陸方面始終以台灣同胞福祉為念，率先同台灣同胞分享中國式現代化發展機遇，共用祖國大陸發展進步成果。從及時解決部分台灣食品企業註冊問題、恢復台灣部分農漁産品輸入大陸，到出臺《中共中央 國務院關於支援福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示範區的意見》、落實落細各項惠臺利民政策，無不體現大陸方面積極為台灣同胞辦實事、做好事、解難事，讓台灣同胞利益更多、福祉更實、未來更好。

一系列“含金量”高、“含情量”深的政策舉措，為廣大臺胞到大陸發展提供了更多保障、更大空間。據統計，2023年兩岸往來約300萬人次，其中台灣同胞來大陸較2022年增長7.4倍；2023年兩岸貿易額為2678.36億美元，保持高位運作，大陸穩居台灣最大貿易順差來源地。

反觀民進黨當局，出於特定的“台獨”立場和政治私利，總是以各種藉口阻撓、限制兩岸交流，例如朝令夕改，擬於今年6月起暫停台灣民眾赴大陸團隊遊；草木皆兵，對台灣民眾參與兩岸交流採取或明或暗的手段進行打壓恐嚇；渲染所謂“紅色産業鏈”“入侵”台灣，推動兩岸“脫鉤斷鏈”。凡此種種，不一而足。

兩岸同胞同文同種、人親土親，要來往、要交流、要合作，是兩岸同胞的天然情感和樸素願望，也是民進黨當局所干擾阻擋不了的。民進黨當局應清醒認識自己已代表不了島內主流民意，應順應新民意、採取新舉措，讓兩岸民眾尤其是台灣民眾少一點舟車勞頓之苦，多一些直接快捷之便。（桃花島主）