姜志達 中國國際問題研究院副研究員

在10月17日召開的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，“共建人類命運共同體”“共同實現現代化”成為中國領導人與各國嘉賓使用的高頻詞。習近平主席在開幕式致辭中指出，“人類是相互依存的命運共同體。世界好，中國才會好；中國好，世界會更好”“我們追求的不是中國獨善其身的現代化，而是期待同廣大發展中國家在內的各國一道，共同實現現代化”。這表明，加強各方合作，共建人類命運共同體，推進中國與各國的現代化進程，實現共同繁榮將是今後共建“一帶一路”金色十年的目標與方向。

共建“一帶一路”推動東盟自主和可持續發展

東盟是中國近鄰，是周邊外交的優先方向和共建“一帶一路”的重點地區。中國強大的經濟動能，通過共建“一帶一路”倡議助推東盟各國形成符合各自特點、並自主可控的發展模式。東盟國家為此視共建“一帶一路”為機遇，與中國簽署共建“一帶一路”合作文件，積極參與共建“一帶一路”，以期實現經濟自主發展和推進現代化進程。共建“一帶一路”倡議提出十年來，中國與東盟不僅合作領域廣泛，而且合作的制度化水準高、韌性強。雙方在互聯互通、産業鏈供應鏈合作、科技創新、農業合作、人文交流等方面取得令人矚目的成就，助力東盟國家實現內生型可持續發展。

中國-東盟共建“一帶一路”成果豐碩

從自貿區1.0版到3.0版，從打造“硬聯通”到加強“軟聯通”，從傳統領域拓展到數字、綠色新興領域，中國與東盟多領域合作正進一步深化升級。中國-東盟東部增長區、瀾湄等次區域合作不斷走深走實，區域經濟融合日益加深。

在互聯互通方面，共建“一帶一路”十年來，中國與東盟始終將基礎設施建設和互聯互通作為優先發展方向。“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，中老鐵路、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路、雅萬高鐵、金邊-西哈努克公路、昆明-皎漂公路、昆明-曼谷公路、昆明-河內公路等一系列標誌性項目更是給所在國的百姓帶來了實實在在的利益。其中，雅萬高鐵是中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”；而中老鐵路更是結束了寮國境內無鐵路的歷史，使其由“陸鎖國”變為“陸聯國”。

在貿易投資方面，2013年中國與東盟貿易額為4436.1億美元，2022年雙邊貿易額翻了一倍，達到9753.4億美元。截至2021年6月底，中國和東盟國家相互累計投資總額超過3100億美元，雙方在製造業、農業、基礎設施、高新技術、數字經濟、綠色經濟等領域投資合作穩步拓展。

産業合作方面，共建工業園區是中國與東盟國家産業合作的主要途徑，包括柬埔寨西哈努克經濟特區、公省港開發區、中國-印尼經貿合作區、中國-印尼聚龍農業産業合作區、印尼莫羅瓦利工業園、寮國萬象賽色塔綜合開發區、緬甸的皎漂港開發區、泰中工業園（羅永）、龍江工業園等。其中，中馬欽州産業園與馬中關丹産業園的“兩國雙園”模式更是成為雙邊合作的典範。

“民心相通”是中國與東盟共建“一帶一路”、確保合作行穩致遠的基礎。中國政府通過全方位、多維度的方式促進“一帶一路”民心相通，與東盟國家積極開展糧農技術、扶貧減貧、醫藥衛生以及教育、文化、旅遊、青年等領域的交流合作。

數字經濟與綠色發展成為中國-東盟合作的新引擎。隨著中國-東盟數字合作深入發展，數字化轉型與數字産業合作已經成為新時期雙方開展數字合作的重點。中國與東盟加強數字創新政策協調，構建數字創新合作機制，中國幫助東盟加強東南亞網路互聯互通，獲得和採用關鍵的賦能數字技術、平臺和服務，擴大東盟技術和創新生態系統的規模。中國政府和企業積極為東盟國家提供數字人才的培訓支援，縮小數字鴻溝。

中國與東盟共同實現現代化是雙方深化共建“一帶一路”合作的題中之義

當前，單邊主義、保護主義思潮抬頭，全球治理體系和多邊機制受到衝擊，導致全球治理面臨困境。國際競爭摩擦上升，地緣博弈色彩加重，冷戰思維和工具被重新拾起，導致地緣衝突加劇。這就要求中國與“一帶一路”共建國家通過創新合作方式，深化合作領域，應對前述各種風險挑戰。而建立人類命運共同體，塑造互信互助、合作共贏的新型國際關係，將能有效應對全球性挑戰，實現中國與東盟的共同現代化。因此，加快建設更為緊密的中國-東盟命運共同體，將規劃圖轉化為實景圖，是中國與東盟國家的共同選擇。

中國與東盟深化共建“一帶一路”，共同實現現代化，將深刻改寫世界現代化的內涵與版圖。同時我們也要注意到，推進實施中國-東盟命運共同體建設並非易事，需要遵循循序漸進的原則，制定遠景目標和各個階段目標。本次論壇發佈的《第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇務實合作項目清單》中涉及多項中國與東盟的合作，相信將為未來中國與東盟通過共建“一帶一路”帶動中國-東盟命運共同體建設提供極大助益。

編審：唐華 高霈寧 蔡曉娟