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聚焦新增長點,發展低空經濟

2024-11-29 15:50

來源:光明日報

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文 | 陳城

中國航空運輸協會有關負責人在2024國際電動航空(昆山)論壇上透露,中央空管委即將在六個城市開展eVTOL(電動垂直起降飛行器)試點。據媒體報道,六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區域都有相關規劃,對600米以下空域授權部分地方政府,意味著相關地方政府要承擔更多管理責任。

發展低空經濟是黨和國家作出的重要戰略部署。發展低空經濟,離不開各種各樣的飛行器,除了傳統直升機外,我國無人機産業已經在低空經濟發展賽道中嶄露頭角,而作為後起之秀的新科技産品eVTOL,或將為低空經濟發展提供新的增長點。eVTOL與無人機一樣,技術指標和運用場景相似,都是以電力為能源供給,可以垂直起降,不需要專門建設機場等基礎設施,因而不會佔用大量城市用地,並且可以在城市鬧市區實現起落。

這樣的優點,使得這兩種飛行器的適用性更強,其應用有望大大提升低空運輸效率。二者的區別在於,eVTOL可以承擔人員運輸任務,因而其技術要求也就更高。加速城市間人員流動,是發展低空經濟的重要抓手,同時也是推動未來城市空中交通體系構想落地的關鍵環節。應用於城市場景的飛行器,所用空域真高(飛行器距地面垂直高度)通常相對較低。因此,發展低空經濟,放開空域管理是技術産品開發之外的重要一環。

空域可以看作是一種空間資源。目前,我國空域利用率相對較低,可供開發利用的資源儲量空間巨大。根據2023年12月最新發佈的《國家空域基礎分類方法》,我國空域共分7類,其中有兩類空域是非管制空域,一類泛指真高300米以下空域(仍需報備飛行計劃),一類泛指真高120米以下部分空域。中央空管委在六城市開展eVTOL試點,並將600米以下空域管理授權部分地方政府,這是低空經濟發展的重大利好,也是我國空域管理改革的有效舉措。

低空經濟要發展,飛行器就需要多飛多試多運轉。將空域管理許可權有條件下放,有助於eVTOL相關企業提高産品研發試驗生産效率。作為全新科技産品,同時也是未來城市空中交通的技術制高點,eVTOL仍是一張有待書寫的白紙。我國依靠新能源汽車實現了在汽車工業領域的彎道超車,與新能源汽車有著千絲萬縷聯繫的eVTOL則是未來城市空中交通飛行器的關鍵選擇。在eVTOL的研製和生産上加快塑造優勢,不僅有利於低空經濟發展,也有利於我國在低空飛行器相關領域掌握技術話語權。

上述6個試點城市中,部分城市已擁有了一定的eVTOL試飛經驗。如深圳在本月進行了eVTOL旅遊觀光航線飛行測試,該航線正式開通後,遊客可以從大梅沙搭乘eVTOL,僅需5分鐘即可飛越海面,抵達小梅沙,盡情領略鹽田壯麗的山海風光。來自今年中國航展的資訊,國際先進技術應用推進中心(合肥)低空經濟電池能源研究院孵化的高能量固態電池取得重大技術突破。某型號eVTOL搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試,達到48分10秒,續航時間可顯著提升60%至90%。這些都表明瞭試點城市eVTOL相關産業的技術能力和實力,中央空管委授權試點,必將促使我國eVTOL技術研發加快步伐,空域管理改革也將更進一步,並最終助力低空經濟高品質發展。


【責任編輯:申罡】
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