文 | 曲強 中央民族大學新聞傳播學院副院長、“一帶一路”區域國別研究中心研究員

黨的十八大以來，中國製造正在加快向高端化、智慧化、綠色化發展，在持續創新中展現出更大韌性和潛力。在上周舉行的2024年一季度工業和資訊化發展情況新聞發佈會上，工業和資訊化部副部長單忠德表示，今年以來，我們以科技創新引領産業創新，積極培育和發展新質生産力，構建以先進製造業為支撐的現代化産業體系，聚力推動製造業高端化、智慧化、綠色化發展。

從筆者2009年第一次來到北京新能源汽車企業的車間，看到只有一百多公里實際續航里程的第一批新能源汽車，到2012年考察急需技術與市場雙重突圍的無錫光伏電池企業，當時當地，如果有人預測中國將在十多年後超過美日成為世界第一汽車出口大國和新能源産業大國，恐怕不少人會認為那是“天方夜譚”。

然而，在2024年的今天，我國高科技製造業保持快速增長。今年一季度，高技術製造業增加值同比增長7.5%，較去年四季度加快2.6個百分點。新興産業典型産品保持較高增速。太陽能電池增長20.1%；與光伏相關的多晶硅、單晶矽增速高達50%以上；一季度新能源汽車産銷同比分別增長28.2%和31.8%。而且，中國相關産品無論在技術含量、品質水準，還是在出貨量和全球市場份額上都已形成較大優勢。這使得其他希望進入這些領域繼續發展的外國企業，或多或少都需要與中國産業鏈保持合作。曾經習慣了“三來一補”（即來料加工、來件裝配、來樣加工和補償貿易）的中國製造業，習慣了在他人的産業鏈週邊艱難降本求存的中國製造業，如今已經擁有了通過自己辛苦打拼和努力創新建立的、具有全球比較優勢的技術強項。

中國製造業這番成績的背後，是中國工業過去七十多年不斷積累，尤其是近十幾年來不斷自我調整適應、挑戰升級的結果，它已經具有相對鮮明的中國特色。

由規模量變到技術質變。中國的製造業優勢首先得益於自身的産業鏈體系。過去幾十年，中國逐步發展成當前世界唯一擁有聯合國産業分類中所列全部工業門類的製造業大國。完整的工業體系為製造業發展升級提供了堅實基礎。憑藉全面綜合的規模優勢，中國製造開始向技術品質優勢轉化，通過不斷的技術創新與産業重組，優化産業鏈結構，在原材料供應、研發、生産、銷售等多個關鍵環節逐漸形成較強的國際競爭力。中國製造業的高端化發展取得新突破。關鍵核心技術攻關工程、産業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程等得到統籌實施，創新成果不斷涌現。在數字化、人工智慧、航空航太、新材料等領域，中國已經逐步形成擁有自主優勢的技術平臺，並在此平臺上推動製造業整體向更高附加值發展。

由政策支援到自身發展。中國經濟走出了一條具有自身特色的政策與市場相結合的良性發展道路。國家以跨商業週期的眼光確定未來産業發展的重點方向，通過政策支援、資金引導等，推動相關産業走出技術研發與基礎設備投入的“最難第一步”；當核心技術和基本産能初具雛形後，市場化主體再完成進一步的創新、投資和運營。這樣的機制極大促進了關鍵技術領域的産業投資增長，為産業全面升級和技術創新提供了動力與保障。同時，政策的長期視角也幫助企業有效避免了短期逐利，並由此建立長期戰略優勢。一些製造企業過去一度視環保為成本，對企業發展的環保責任有所忽視。但在政策十餘年的倡導推動下，節能減排、迴圈經濟和清潔生産，成為中國製造業的可持續競爭力，幫助中國製造業構建起“綠色護城河”。

由閉門苦幹到全球合作。在全球化背景下，中國製造業正在以前所未有的速度主動融入全球産業鏈，通過整合全球資源，在全球範圍內構建起更具比較優勢的生産、研發、供應體系，提升了供應鏈的響應速度和靈活性。改革開放以來，一些中國企業雖然充分意識到銷售市場全球化的好處，但是仍抱持有“中國産、銷世界”的傳統思想。自共建“一帶一路”倡議2013年提出後，越來越多的中國企業逐漸認識到，市場全球化的下一步必然是産業鏈全球化。如今，從澳大利亞的礦産基地、南亞的碼頭海港、東盟的組裝工廠，到歐洲的研發中心和北美的資本市場，中國企業已經在全球化的路上走到了幾十年前很難想像的高度。而中國産業體系的全球配置，也為全球供應鏈的穩定作出相當的貢獻，尤其是在全球地緣衝突不斷和多國通脹持續的背景下，中國供應鏈成為當今世界政治經濟中難得的穩定性因素。

此外，在上述轉型升級中，中國還不斷加強人才培養和引進，由人才隊伍大變為人才隊伍精；不斷加強智慧財産權保護和相關法律體系建設，通過産權保護鼓勵創新，為自身産業建立長期盈利模式與競爭壁壘；不斷加大對中小企業的支援力度，通過“專精特新”“小巨人”等機制，培育鼓勵中小企業參與産業創新和競爭……這些有益嘗試都為中國製造新優勢的形成提供了更多助力。

未來，中國製造仍將面臨不少挑戰，但只要在科技創新驅動、數據要素融合、品質效益提升等方向堅持走下去，中國製造必將以新質生産力為引領，繼續迭代，在實現中國式現代化與高品質發展目標的同時，為全球經濟作出更大貢獻。