文 | 華寧

今年政府工作報告在總結我國現代化産業體系建設取得重要進展時，特別指出“新能源汽車産銷量佔全球比重超過60%”。不久前中國汽車工業協會發佈數據顯示，我國新能源汽車産銷量均突破900萬輛，連續9年位居世界第一。亮眼成績單，凸顯我國汽車製造業的充沛動能和強大優勢。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國汽車製造業抓住電動化、智慧化、網聯化轉型機遇，強化頂層設計，發揮市場作用，著力推動技術創新、産品創新和市場創新，大步邁向規模化、全球化的高品質發展新階段。從充電一次續航1000公里的新型電池，到引入人工智慧大模型的智慧座艙，再到不依賴高精地圖的城區領航輔助駕駛系統……我國新能源汽車迅速發展壯大，引領全球汽車産業方向和消費潮流，這是正確産業政策與技術變革、消費升級相互疊加、綜合發力的結果。

回溯過往，電力技術和內燃機技術是第二次産業革命的標誌性技術，由此催生了汽車産業這樣一個戰略性、支柱性産業。伴隨自動駕駛技術和智慧網聯汽車加速發展，智慧網聯汽車等新型勞動資料使得生産效率進一步提高，為形成新質生産力提供了澎湃動力，助力我國在新一輪科技革命和産業革命中勇往直前、佔據主動。做大做強新能源汽車和智慧網聯汽車，融合5G、移動網際網路、大數據、人工智慧等多種新技術，打造自主可控、高效協同的産業體系，推動産業鏈、價值鏈持續向交通、能源、資訊通信等領域拓展，將為我國汽車製造業強起來、助力經濟高品質發展提供有力支撐。

創新是第一動力，科技創新推動産業發展，才能最終轉化為新質生産力。建設汽車強國光靠汽車銷量和規模遠遠不夠，盲目搞價格戰也絕非明智之舉。推動我國汽車製造業高品質發展，必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發，實現技術自立自強，做強做大民族品牌，不斷佔據國際産業鏈、價值鏈的有利位置。新能源汽車逐步顯現規模優勢和品質優勢，背後的一個重要動力是創新驅動。全面擁抱汽車産業轉型升級，必須讓先進的生産技術、製造方式、服務模式在産業鏈中深度應用、融合發力，引領新能源汽車技術變革和産業標準的發展方向，進而實現補鏈、延鏈、強鏈。

如果説科技創新是驅動發展的強勁引擎，那麼制度創新就是推動引擎的點火器。一個産業由小到大、由大到強，離不開科技創新、制度創新協同發揮作用，兩個“輪子”要一起轉。從全國層面看，汽車産業向高端化、智慧化、綠色化發展的制度環境日益優化，相關部門採取一系列措施促進汽車産業擴量提質“道路暢通”。比如，工業和資訊化部已經啟動智慧網聯汽車準入和上路通行試點，有關部門也在不遺餘力推動完善自動駕駛相關法律、法規、技術標準。瞄準新能源汽車發展各個環節深化改革，以制度護航、環境優化聚集産業發展的動力，我國新能源汽車和智慧網聯汽車還將“加速前進”。

汽車是一個國家製造實力的重要標誌，我國汽車製造業正迎來新的歷史機遇。持續加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發，不斷提升汽車工業的核心競爭力、品牌影響力，新能源汽車不僅將在高品質發展道路上“行駛”得更快更穩，而且將為新質生産力加快發展注入源源不斷動能。