從20日夜間開始，東北三省大部分地區無一倖免地被霧霾天氣所籠罩，至今沒有消散跡象。霧霾鎖國，黑龍江除省內所有高速公路全線封閉、機場關閉外，省會城市哈爾濱公交線路依然部分停運，哈爾濱的公交車也在大霧中跑丟。初中、小學和幼兒園繼續停課。清早，匆匆出行的長春市民走出家門發現白茫茫一片大霧模糊了視線，只有刺鼻的空氣提醒著現實世界依舊存在。看到這樣的景色，一位小學生問他的媽媽：“媽媽，是世界末日要到了嗎？”

霧霾天氣都是“人造”的

如果説這個世界上真的有末日，那大抵是人造的末日而非自然形成的末日，或者説在自然形成的末日到來之前，人造的末日就已經把人類社會毀滅了。

早在4天前，哈爾濱市連續處於高壓冷空氣控制，猶如給城市戴上了“帽子”，讓污染物得不到擴散，緊接著，南來的暖空氣進駐，本就渾濁的暖風還帶了點華北地區的污染，給哈市空氣品質又蒙了一層灰。直到22日早晨的靜風，水準方向也不利於擴散，導致污染像“滾雪球”一樣越堆越多，都憋在了上空，最終形成了霧霾。

然而，把主要責任推到氣象條件上，即沒有大風吹不開霧霾，有些本末倒置。霧霾的根源在於人類的生産和生活，例如燒煤和焚燒秸桿。如果沒有燒煤和燒秸桿，即便沒有大風，也不會形成霧霾。自然條件是難以或不可控制的，但人為因素是可以控制的。

而在全國，更需要確定人類的哪些活動是造成空氣污染的主要原因。從現有情況看，工業和建築污染、汽車尾氣、燃煤是三大主因，控制了這三大主因，也許就能肯定回答小學生的疑問，世界末日不會到來，因為人類有自控力也有自我糾錯的能力。【詳細】

空氣重污染從來就不是“天災”

毫無疑問，向民眾提供潔凈的空氣、水、土壤，這是政府公共服務最基本的職責。公民納稅向政府購買服務，法律賦予政府部門環保治理的權力，政府就有義務履行自己的義務，如果這方面做不好，那就説明，應當有人為之負責。

空氣重污染從來就不是“天災”，連續重污染天氣的出現，不過是長期污染治理不到位甚至缺位的結果。例如北京周邊河北、內蒙古、天津等地的空氣品質持續惡化，就與這些地方政府，不顧當地的生態承載能力，大量引進高污染、高耗能的企業有很大關係，這些企業不僅給本地居民造成污染威脅，還增加了周邊地區治污的難度和壓力。

再有一個多月，華北地區又將進入霧霾天氣的高發期，希望屆時公眾能夠看到空氣重污染追責機制的適時啟動。只有“有權必有責”空氣污染治理機制真正確立，我們才有告別霧霾的希望。【詳細】

治理霧霾應急只是一種應景

應急措施僅僅是一段時間內的，是一種應景的措施，在制度允許的前提下，對於這些應急措施也必須制度化。即如果出現相似的情況，這樣的應急措施就是一個成文的制度，必須按照這樣的措施進行。更為重要的是，在應急制度之外，還需要有常規的整治機制，而常規機制甚至要比應急制度更為重要，因為對於普通民眾來説，常態乃是每天的生活狀態，大氣污染不是一個集中整治就能解決的問題，需要長久整治，所以，常態的機制更是重要，因為這關係到天空的長久清潔，關係到人民群眾的健康指標。

總而言之，面對霧霾天氣，應急措施體現的是政府部門的辦事效率和反應速度；常態措施體現的則是長遠利益和前瞻眼光。從長遠利益上看，常態化的整治比應急措施更重要，應急措施僅僅是救火的，常態整治才是永恒的。比如從轉變地方的經濟發展模式，從粗放到集約，比如從重視生態環境的意識上提升，比如倡導要金山銀山更要綠水青山的發展策略。唯有如此，霧霾才能漸漸遠離，否則，僅僅靠應急措施是遠遠不夠的。【詳細】

防霧霾需每個人有割捨

我們的選擇關係我們的體面與尊嚴。重污染天，是對體面與尊嚴的傷害，它讓我們已經無法忍受。聽任這樣的天氣對我們的傷害，實質也正是讓我們失去體面與尊嚴。因而，相對應的，綠色生活，才是我們的體面與尊嚴。個人不吃露天燒烤，企業不搞污染排放，機動車少開一點，凡此種種，不僅是一種生産生活態度，更是一種社會責任。

我們每個人所失去的，必將從我們的獲得中得到補償。這種補償，作為一種短期效應，我們將會感受明顯。而當總體的清潔行動計劃深入實施，那些污染源得到了根本性治理，那麼這種補償，就將是一種持久性的，它讓我們覺得現在的付出是值得的。【詳細】