“跨南北聚四省，貫東西交八地”，地處陜甘寧蒙交界的靖邊縣，正以縱橫交錯的交通網路和蓬勃發展的物流産業，從昔日三邊小城蛻變為西北內陸的物流樞紐。青銀、包茂高速在此交匯成“黃金十字”，浩吉、太中銀、靖神鐵路織就“鋼鐵動脈”，獨特的區位優勢讓這座陜北縣城深度嵌入“一帶一路”建設和國內國際雙迴圈發展格局，成為西北地區聯通內外的重要節點。

近日，在陜西延長中煤榆林能源化工股份有限公司聚烯烴中心聯合四車間，機器轟鳴間滿是火熱的生産景象：聚烯烴生産線高速運轉，袋裝産品沿著傳送帶整齊碼放，很快便被吊裝上等候的列車。“今天這2131噸聚烯烴，要一路向東發往湖北、上海的下游企業。”該中心包裝負責人賀同介紹，依託榆林豐富的煤油氣資源，企業年産能超190萬噸，穩居國內聚烯烴單廠産能前列。為破解東南沿海市場運輸難題，企業從建設之初就配套專用鐵路支線，2024年通過鐵路運輸的産品達130多萬噸，佔比近65%，銷售網路已覆蓋西北、華北、華中、華南等主要區域，讓“陜北製造”高效觸達全國市場。

同一時段的靖邊現代綜合物流園區，同樣是一派繁忙景象。陜西康隆國鐵物流有限責任公司的鐵路專用線旁，玉米、煤炭堆積如山，大型裝載機揮舞“鐵臂”裝卸貨物，貨車往來穿梭不停。“貨物在靖邊集散，不僅物流時間縮短了三分之一，運輸成本也降低了15%以上。”園區企業代表劉國強算了一筆“效率賬”。作為集倉儲、運輸、分撥于一體的綜合物流平臺，園區以鐵路運輸為核心、公鐵聯運為特色，已建成7個鐵路集運站，129萬平方米倉儲空間、6000畝規劃用地撐起“物流大骨架”，近期年運力達7200萬噸，遠期將衝刺1.2億噸，成為西北大宗商品流轉的重要“轉机站”。

更令人矚目的是，靖邊正通過中歐班列打開“向西開放”的新窗口。2024年4月，中歐班列回程業務在此落地，打破了以往貨物需在西安國際港務區集中分撥的模式。如今，一列列滿載俄羅斯亞麻籽、蕎麥、板材的班列，經阿拉山口口岸入境，沿蘭新、太中銀鐵路一路向東，最終停靠靖邊集運站，再分撥至山東、天津、寧夏等地。截至2025年10月底，已累計回程分撥班列525列，貨物品類有亞麻籽、炭黑、蕎麥、板材、牛皮紙、豌豆、氯化鉀等，主要分撥至寧夏、天津、山東等地，貨物總價值24.3億元，讓“絲路好物”更便捷地走進中國市場。

“靖邊的物流輻射能力正在持續增強。”西安國際港務區經濟研究室負責人席平指出，靖邊西可連接蘭州、新疆口岸，東能直達華北、青島港，南能輻射東南沿海及廣州港、欽州港，已對西安陸港部分功能形成有效補充。在他看來，榆林陸港以能源、化工産品為主要輸出，以農産品、礦産品為中歐班列主要輸入，而靖邊的集散能力為這些産品提供了加工轉化、深度增值的空間，“這不僅讓靖邊、榆林離全國市場更近，更讓資源型城市找到了融入‘一帶一路’、實現高品質轉型的新路徑。”

“十五五”期間，靖邊計劃佈局27個現代物流産業項目，涵蓋浩吉鐵路交易專區、國際陸港海關監管中心、全國煤炭交易中心、中歐班列靖邊倉配一體化基地等，同時推進電動重卡基地、綠色電氣化公路建設，全力打造西北煤炭交易集散基地、大宗物資商貿物流基地。“我們力爭將靖邊陸港納入中省物流專項規劃，建成‘一帶一路’陸海新通道靖邊陸港物流試驗示範區。”當地相關負責人表示。

從“鐵”的運力夯實基礎，到“網”的格局聯通內外，再到“鏈”的思維延伸價值，靖邊縣正以開放姿態擁抱機遇，在黃土高原上書寫著內陸城市從“交通節點”向“開放高地”跨越的時代篇章。（靖邊縣委宣傳部供稿）