8月7日淩晨，西興高速改擴建項目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標誌著工程建設進入了最後的衝刺階段。

渭河特大橋位於咸陽市秦都區曹家寨村西，沿渭河衝洪積平原橫跨渭河，左幅為原橋加固後利用，橋長996.5米，右幅為新建橋梁，上部結構採用預製箱梁+波形鋼腹板連續梁+鋼混組合梁，橋長1085.0米。年底項目建成後，對有效改善區域交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，拉動沿線區域經濟加快發展，推動關中平原城市群、西鹹一體化的進程具有重要意義。

“實”字托底強根基，嚴守底線築牢防線

管理處嚴格落實技術規範和品質標準，築牢工程安全防線，構建了“預防為主、全程管控”的安全管理體系，嚴格落實“三管三必須”要求。組織專家論證並優化9次，累計進行現場安全技術交底20余次，組織開展涉水作業、防汛應急等安全演練，提升全員安全意識和應急處突能力，圓滿實現了安全生産“零事故”目標。

“綠”字當頭抓進度，節點倒逼高效推進

管理處嚴格按照“消中斷點、搶完工、保通車”的工作思路，抓早動快、超前謀劃，建立動態預警機制和嚴格的節點考核獎懲制度，日碰頭、周例會、旬通報、月考核，制定鋼梁架設、合龍段澆築等專項考核節點目標。現場投入旱煙凈化器50余臺、環境監測儀3台、橋位周邊採用智慧噴霧降塵系統、拼裝焊接區域採用“移動焊接棚＋焊煙凈化器＋環保吸塵焊槍”等流程化處理系統，實現揚塵、噪音、有害顆粒物同比降低90%以上。

“新”字賦能促提升，數智驅動模式創新

管理處以數智化管理平臺、資訊化整合技術為抓手，在施工過程中積極應用“四新”技術。投入自動養生機器人、泥沙分離器、超聲波成孔品質檢測儀高性能新設備，大幅提升施工效率；深水基坑鋼圍堰採用光電圖像監測系統+壓力式水位計實現自動化監測，確保施工安全；圍堰施工通過增設“水刀”加快圍堰鋼板插打；在水下承臺開挖過程中，將傳統的長臂挖機開挖改為泥漿泵抽砂，加快施工進度；舊橋上部結構加固創新採用“增梁法”工藝，顯著提升梁體承載力。

“精”字為要提品質，細琢工藝零缺陷

管理處持續加強鋼筋綁扎、波形鋼腹板安裝、塊段施工、鋼混組合梁安裝、混凝土養護等各環節精細化施工。在進行鋼梁架設時，作為省內最大跨度60米鋼梁，單片最大重量135噸，創新採用“分段加工+模板化運輸+二次拼裝”的施工方案，使用320噸～132米架橋機，通過改造架橋機前支腿橫移軌支墊方式，在防震擋塊及蓋梁中心處對橫移軌進行加固，保證架橋機橫移時的穩定性，僅用123天便高效完成了11孔鋼梁的架設。二拼場建設永臨結合，首次採用盤扣支架作為拼裝胎架，不僅減少了環境污染，更大程度節約了施工時間和工程成本。

“盯”字發力保落實，全程督辦部署生根

管理處加強施工管理，狠抓細節管理，緊盯問題導向。為了打贏這場硬仗，各級管理工作人員堅持工作在一線、情況掌握在一線、問題解決在一線，“雨天一身泥、晴天一身灰”已成為項目工作常態。面對土地交付緩慢、徵地拆遷難度大、建設環境複雜、環保新形勢日益嚴峻等不利因素，實行“問題清單銷號制”，聯合屬地政府成立“現場環境保障工作專班”駐紮一線24小時專人值守，清除施工中斷點；全面落實 “六個 100%”“七個到位” 要求，加強揚塵污染防治、非道路移動機械 “雙國三” 達標監管及固廢（含危廢）合規處置工作，堅決杜絕環境污染事故，確保項目建設符合屬地環保標準，打造環保文明示範工地。

據了解，西興高速改擴建工程起點位於後圍寨立交西側三橋收費站，與城市道路相接，至項目終點西吳立交。與 G30 連霍高速、G3021 臨興高速公路相接。本項目改擴建採用設計速度 120公里/小時的高速公路標準建設，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，路基寬34.5米，帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，路基寬42米，路線全長24.382 公里。全線設帽耳劉（樞紐）、灃河（預留）、咸陽、咸陽西、咸陽高新、西吳（樞紐）6處互通立交。工期 32 個月，計劃通車時間 2025年12月，概算投資46.59億元。

西安至興平高速公路改擴建前交通量已超過5.5萬輛小客車/日，佔連霍通道的67.8%，其中最大路段交通量已超8.0萬輛小客車/日，已達服務水準上限，不能適應區域經濟社會發展對交通運輸的新要求。西安至興平高速公路改擴建項目的實施，對進一步改善區域交通運輸品質，帶動區域經濟高品質發展，更好地支撐西安都市圈發展、打造西安國際性綜合交通樞紐、加快西安－咸陽一體化進程具有重要意義。（陜西交控集團供稿）

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