12月18日淩晨，全國最寬的單墩雙幅T構轉體橋—幸福路北延伸工程項目轉體橋歷經80分鐘的精確操作，成功實現85度轉體。據悉，此次轉體順利完成，打通了西安快速路建設“咽喉要道”，為項目主線貫通奠定堅實基礎。

轉體現場

幸福路北延伸工程作為西安市重點民生工程、是西安“七橫十縱”快速路網重要組成部分，由西安城投集團組織實施、中建絲路、中建六局承建。項目全長約1.5千米，包含主線道路工程、橋梁工程、綜合管廊工程以及其他配套工程。

項目效果圖

幸福路北延伸工程橋梁段需上跨隴海鐵路線，西安客車段、高架快速幹道等，離鐵路、地鐵8號線最近的墩柱距離僅有14米、3.4米，協調難度大、實施影響大、施工跨度大、施工時間受限。而作為該項目其中一個重要節點，此次T構轉體橋施工涉及文勘發掘、涉鐵路及地鐵等多種手續辦理。T構橋施工區域涉及隴海上行線、原110kv和10kv電力線路等，周邊環境複雜，遷改難度大；隴海鐵路作為既有鐵路線，運營業務繁忙，列車流量大，項目施工安全管控挑戰性強。

為確保轉體如期實施，西安城投集團、中建絲路和中建六局自項目啟動以來，全面評估項目難點堵點，主動作為，前期多次組織項目協調會，與各相關單位反覆溝通協調，先後完成方案審批、施工組織設計審批、安全協議簽署、涉鐵通知書辦理、施工計劃及天窗點申請等事宜，多次組織行業專家論證並最終確定橋梁採用“先建後轉”的方案，即先順著鐵路方向進行橋梁“異位澆築”施工，再利用鐵路“天窗期”，讓橋梁實現“轉體”。

T構橋墩柱球鉸安裝施工現場

據介紹，轉體橋梁總長度為123.7米，橋梁寬36.2～47.2米，橋梁面積4646.9平方米，轉體重量2萬餘噸，是目前國內最寬的單墩雙幅多向不平衡T構轉體橋。當天淩晨2點45分，兩台1000噸自動連續千斤頂牽引、四台400噸自動連續千斤頂輔助，帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉；淩晨4點05分，大橋整體轉動85度，精準抵達設計位置。

現場指揮

該橋位於直線段上，球鉸安裝的偏心距、牽引速度的控制、應力監測、轉體限位、梁底距鐵路接觸網僅20公分和橋梁姿態的調整，是大噸位轉體橋面臨的主要困難。項目技術團隊在轉體施工前進行了試轉，檢查其牽引系統的性能、整體平衡狀況以及測試摩擦系數，點動測試數據採集分析等，為正式轉體做準備。轉體過程中，高精度的轉體系統發揮了關鍵作用，確保了2萬噸的橋體能夠平穩、精準地轉動至預定位置，就位精度達到毫米級別。

面對工期緊、安全風險高、技術要求複雜等困難，項目團隊逢山開路、遇水架橋，始終將安全生産放在第一位，通過科學組織、高效施工、搶抓進度，用實際舉措保障工程品質和進度，率先完成全線首次橋梁成功轉體，為後續工程的順利推進積累寶貴經驗。

項目效果圖

幸福路北延伸工程項目作為西安東部片區南北向交通重要組成部分，建成後將為西安“北跨”增添新起點，“東拓”增加新幹線，將有效提升並加快幸福林帶片區、廣運潭片區的融合，對於完善城東地區綜合交通體系，促進沿線經濟發展具有重要意義。