11月13日淩晨2時15分，西十高速鐵路項目重難點控制性工程再次迎來新突破！由西成客專陜西公司承建、中鐵上海局施工的西十高鐵岱峪河1號特大橋跨S108省道（32＋48＋32）m連續梁順利合龍，至此，項目全部連續梁均已完成合龍，打通了架梁關鍵通道，標誌著項目建設取得了階段性的勝利，橋梁施工建設再次邁上新臺階。

岱峪河1號特大橋位於陜西西安藍田縣，全長6896.81m，跨越S107、S108省道、岱峪河、西安外環高速及地方路。近期完成的跨S108省道（32＋48＋32）m連續梁澆築，採用1m與1.25m孔徑鑽孔樁、實心墩、單箱單室等高度箱梁設計，橋面寬12.6m（凈寬9m）。該梁長113.5m，高3.035m，使用“支架澆築法”，混凝土方量1346立方米。因跨越省道、河流且近居民區，施工面臨高風險、大干擾及嚴格環保要求，是本項目重難點工程。

為確保連續梁合龍，西成客專陜西公司積極推行網格化管理，持續深化精品工程創建，落實工序驗收、帶班生産和安全包保等制度，中鐵上海工程局項目部嚴格遵循管理要求，優化方案，提升工藝，搶抓合龍時機，並協調資源確保工序銜接。領導人員全程盯控，技術人員現場值守，嚴格管控各環節，克服多重困難，歷經20小時不間斷澆築，成功實現連續梁合龍。

西十高鐵開通後，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運作時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（中鐵上海局　陳燿　成顯洋）