10月21日晚10時，“招商伊敦”郵輪駛離廈門國際郵輪碼頭，在港近14小時作業期間，通過郵輪岸電連船，單次使用岸電約3.35萬千瓦時，減少了約10噸低硫油燃料的使用。

據了解，“船舶岸電”改船載燃油發電為使用陸地電源通過符合規範的船岸岸電連接裝置向船舶供電，實現了船舶營運成本和二氧化碳排放量雙下降，同時也減少了船舶噪聲污染。數據顯示，今年1－9月，廈門轄區靠港船舶使用岸電量831.1萬千瓦時，同比增長155％，減少二氧化碳排放約5917噸。

“去年以來，我們走訪了多家碼頭和航企詳細收集分析船舶岸電使用的深層次難點與堵點，推動《廈門經濟特區船舶污染防治條例》發佈實施，通過立法形式推出船舶使用岸電促進舉措。”廈門海事局危管防污處四級主任科員李筱莎介紹，除了推進岸電設施建設和改造，我們還推動廈門市出臺獎勵政策降低使用岸電成本，同時加強對岸電使用情況的現場監管，督促靠港船舶岸電應接盡接。

目前，廈門郵輪母港已實現郵輪泊位岸電全覆蓋。自2023年郵輪接岸電以來，已累計郵輪使用岸電26艘次，累計接電超45萬千瓦時，可替代燃油約114.3噸，減少二氧化碳排放約320.4噸，有效減少停泊期間大氣污染物排放。其中，今年3月“地中海號”郵輪單次連船時長超73小時，使用岸電超21萬千瓦時，創全國單艘次國際郵輪供電時長和供電量紀錄。

下一步，廈門海事局將持續加大靠港船舶岸電使用情況檢查和能耗數據監管，促進廈門港綠色低碳發展，為助力廈門港航經濟高品質發展做好“綠色”保障。（供稿人：周雅芳　李筱莎　林昕昀）