閩江流域面積約佔福建全省面積的一半，閩江航道自古以來就是福建連接山海的“黃金水道”。國網福建省電力有限公司所屬福建水口發電集團有限公司航運分公司承擔著閩江幹流上最大航運樞紐——閩江水口航運樞紐的船舶過閘調度、通航設施運作管理等工作。為更好服務沿江經濟發展，保障水上交通安全通暢，2011年，水口集團黨委在通航運作管理部（現水口集團航運分公司）成立了國家電網福建電力“雙滿意”（水口閩江航運）共産黨員服務隊，為閩江水口航運樞紐的船舶安全通航提供優質服務。

近年來，黨員服務隊深入踐行新時代電力“雙滿意”（讓客戶滿意、讓黨和政府滿意）工程，聚焦船民船企急難愁盼問題，落實便民利民過閘服務舉措，持續提升通航服務水準。

6月27日，滿載貨物的船舶正通過水口壩下工程一線船閘。　林翀　攝

協同多方聯動，規範船舶過閘管理

自2021年水口壩下工程船閘試通航以來，當地船民船企最關心的問題就從“什麼時候能通航”變成了“什麼時候能走大船”。水口集團公司積極響應閩江通航船舶運輸能力提升需求，加強政企協作，組織黨員服務隊隊員對接交通主管部門和船閘設計單位，學習大運量船舶過閘規範化管理流程，完善船舶配套檢測技術方案。

水口集團公司定期與福建省交通廳所屬單位開展黨建“三級聯創”活動，在建立政企協同管理機制、提高安全監管能力、創新為民服務舉措等方面積極探索。

9月30日，黨員服務隊到“閩江7號”船舶開展“送教上船”活動。陳星銘　攝

黨員服務隊圍繞“‘五聯五強’（聯合學習強黨性，聯合實踐強‘三化’，聯合創新強動能，聯合監管強本領，聯合服務強業績）提升水上交通服務品質”，與交通主管部門聯合開展閩江船舶運輸能力提升的研究論證，探索水上交通與旅遊業融合發展的路徑，合作建立航運産業鏈交流平臺；強化與福建省港航事業發展中心、地方海事管理單位的溝通聯繫，聯合建立通航合規協同管理團隊，制訂閩江航運管理制度，完善應急響應聯動機制，聯合監管船舶安全過閘情況，並開展相關宣傳教育活動。

通航合規協同管理團隊累計參與《閩江幹流通航管理辦法（試行）》等11項相關管理制度（方案）編制，組織參與“送學上船、送學到府、送培到校”宣講教育活動6次。

此外，黨員服務隊還聯合地方海事管理部門，開展水上交通應急演練，提高應急響應效率；實施現場聯合檢查與違規行為處置，加強船舶合法合規過閘管控。自2011年以來，黨員服務隊累計和相關單位聯合開展應急演練8次，配合交通主管單位實施應急救援5次。

攻堅數字化項目，助力船舶高效通航

8月4日，在閩江水口航運樞紐待閘停泊區，黨員服務隊隊員檢查新能源船舶“武夷2號”的吃水深度、裝載平衡情況及靠泊情況，排查安全隱患，確保船舶過閘的各項參數符合安全要求。

“武夷2號”是南平閩江航運發展有限公司積極響應福建省“電動閩江”而建造的該省首艘增程式新能源貨船。相比傳統燃油動力船舶，新能源船舶在低速行駛狀態下優先使用鋰電池組作為主要動力源，更加節能環保。自2022年12月首航以來，大量閩北山區的貨物通過“武夷2號”實現了集裝箱江海聯運。

為助力閩江航運綠色低碳發展，2022年，水口集團公司加強與福建省工信廳合作，共同推進建設“電動閩江”船舶動力充電應用場景。黨員服務隊主動對接新能源船舶製造商和運營商，針對船舶用電需求建設了配套的動力充電設施。“目前我們正結合水口壩下工程，建設待閘停泊區岸電系統和船舶動力充電設施，支撐閩江新能源貨運船舶常態化運營。”黨員服務隊隊員鄭振忠介紹。

過去，閩江船舶過閘採用“現場調度、現場審核”的模式，待閘時間長，通航效率較低。為滿足日益增長的通航需求，今年年初，水口集團公司實施閩江航運樞紐集中控制中心項目建設，打造“閩江船舶調度及船閘集中控制平臺”，對船舶過閘進行數字化管理，提升閩江水口航運樞紐的“聯合調度、集中控制”能力，為船民提供“一次報到、全線通航，不上岸、少待閘”的線上服務，全力確保穩通航、快通航、優通航。

黨員服務隊發揮黨員先鋒模範作用，積極參與閩江航運樞紐集中控制中心項目建設，全力攻堅船舶過閘安全監管、通航調度效率優化、通航業務線上運作、設施設備集中監控等多個子項目；組建攻堅小組，探索開發智慧調度模型，實現動態智慧調整船舶過閘順序，減少船舶等待時間；多次實地調研，優化船舶調度方案，助力船舶高效通航。

目前，閩江航運樞紐集中控制中心項目推進順利，集控中心監控大廳等硬體設施已經初步成型，集中監視及控制等軟體系統也正在開發中。

精準對接需求，提供貼心便民服務

8月2日，“武夷1號”貨船停靠在閩江水口航運樞紐待閘停泊區等待過閘，船長楊學貴來到“船民驛站”休息。“船民驛站”是水口集團公司組織黨員服務隊于2014年建成的。當天正好是黨員服務隊“一月一訪”的日子。“每次等待過閘時，我都會來驛站休息、喝口水，在這看書看電視也很方便。有時候遇上天氣不好，等待的時間長，你們還會幫忙採購些生活用品，服務真的週到！”楊學貴對黨員服務隊隊員説。

位於水口水電站上游的待閘停泊區位於南平港至福州港航線的中段，是電站通航樞紐的一部分，日常為過往船舶提供過閘等待服務。船舶在這條航線航行一趟通常需要16小時以上，位於停泊區的“船民驛站”就成了“以船為家”的船民們的休憩和補給地。

2023年以來，黨員服務隊多次對水上“船民驛站”、岸上“便民窗口”的設施和服務進行升級，為船民提供更加舒適的過閘體驗。黨員服務隊成立工作專班，按照“對象化分解目標任務，清單化建立督辦事項，閉環式管控過程進度”要求，制訂便民服務區改造方案，配備應急藥品，提供安全飲用水；列明需求清單，幫船民採購生活物資；修繕停泊區上岸便道，幫助停靠的故障船舶聯繫維修站點，為等待過閘的船舶提供弱電檢查等服務，積極打造水陸一體的“船民之家”。

為了精準對接船民需求，黨員服務隊建立並實施“三個負責制”（客戶服務經理負責制、首問負責制、首單引導負責制）和“四項堅持”（一月一次走訪，一季一次座談，半年一次調研，一年一次學習）工作機制，開通24小時水上通航服務熱線，確保對船舶過閘待閘遇到業務疑問、船民生活訴求、應急事件等迅速響應、及時處理。黨員服務隊還深入船民船企所在的鄉村社區，開展服務回訪、航運業務發展座談、安全過閘與防洪度汛知識宣傳等活動。

自成立以來，黨員服務隊已累計服務通航船舶16.5萬艘，累計答覆船民諮詢約1.3萬次，辦理新增入庫船舶過閘業務90次。（供稿人：王靜怡　林梅妹）