7月18日，芳白城際六工區項目管理人員在檢查隧道建設品質。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，泥水渣土運輸車在隧道內接收盾構機輸出的盾構棄渣。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，施工人員在盾構機尾指揮泥水渣土運輸車接收盾構機輸出的盾構棄渣。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，芳白城際六工區的洗砂設備對盾構棄渣進行砂土分離，處理後渣土可實現回收再利用。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，施工人員在芳白城際六工區污水處理廠泥水壓濾産線清理污水壓濾後産生的泥餅。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，芳白城際六工區項目管理人員在觀察處理過後的水質。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

7月18日，施工人員在管片拼裝前使用凈化處理水沖洗隧道管片，由此産生的施工污水仍將被凈化後再利用。

中建三局承建的芳（廣州芳村）白（白雲機場）城際六工區針對區間地質特點設計採用雙螺旋土壓平衡盾構機，防止掘進渣土滯排，並配置泥漿無害化處理設備，對盾構棄渣進行砂土分離、壓泥成餅，處理後渣土可實現回收再利用。同時，芳白城際六工區對施工污水進行凈化處理並迴圈使用，達到污水零排放。整個項目實現綠色低碳建造。

芳白城際線路長約41公里，設計時速160公里，是粵港澳大灣區城際鐵路網的組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝