5月29日，貨輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物（無人機照片）。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，貨輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物（無人機照片）。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，在中鐵天津集裝箱中心站，工作人員進行集裝箱裝列後的清潔作業。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，在中鐵天津集裝箱中心站，龍門吊在進行裝車作業（無人機照片）。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，在中鐵天津集裝箱中心站，龍門吊在進行裝車作業（無人機照片）。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，卡車在中鐵天津集裝箱中心站內運輸集裝箱。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，卡車在天津港太平洋國際集裝箱碼頭運輸集裝箱。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝

5月29日，在中鐵天津集裝箱中心站，吊車在吊運集裝箱。

近年來，天津港依託海陸運輸節點的樞紐優勢，積極推進“公轉鐵”“散改集”，發展海鐵聯運等高效集疏運模式，海運抵達天津港的貨物可以“換乘”火車到達不同國家和地區，以暢通國際、國內物流通道，提高港口輻射能力。

截至目前，天津港已開通40余條海鐵聯運通道。今年一季度，天津港海鐵聯運量同比增長18.4％。

新華社記者　趙子碩　攝