新年傳來好消息：2023年，在全球經濟增速放緩、國際油價起伏、地緣政治等多重因素疊加影響下，舟山船加油産業突出重圍，持續呈現迅猛發展勢頭。保稅船燃加注量繼2022年突破600萬噸後，再破700萬噸大關，實現加注量704.64萬噸，同比增長16.95%，穩居全國第一船加油港，與全球第三大加油港富查伊拉的差距正在逐步縮小。

　　去年以來，舟山著重在新型船燃、硬體設施、數智監管、價格體系等領域持續發力。

　　油品種類拓展。全國首單港外錨地LNG加注、首單錨地集裝箱船生物燃料加注、國內生物燃料加注最大單成功落地，推動我國在新型船燃加注區域和船型多樣化上取得雙突破，舟山成為全國首個具備多種清潔能源錨地加注服務能力的港口。

　　錨地範圍拓展。2023年，突破實現了岱山秀山東錨地夜間靠泊作業常態化，有效延長了中部港區船加油可作業時間，提高了錨地供油效率。去年秀山東錨地供油量達72.27萬噸，同比增長115%。目前舟山五大燃供錨地超20個錨位形成南中北貫通佈局，蝦峙門北、馬峙、秀山東錨地均可夜間供油作業，專線氣象、高頻通信、遠端監控、清污應急全域覆蓋。

　　新船數量增加。去年，舟山以更高標準核準“白名單”供油駁船59艘，其中“舟山船型”供油船累計投運9艘，國內最大噸位7000噸級專業供油船成功涉水，“舟山船型”2.0版首制供油船開啟首航。2.0版船舶的可作業天數可以從220天提升到270天左右，大幅提升舟山供油的確定性和供油能力。

　　近年來，舟山以保稅油供應為牽引，加快建設國際海事服務基地，並自主創建了海事服務“舟山船型”體系。截至目前，累計投運“舟山船型”供油船10艘，“舟山船型”多功能海事服務船5艘，預計至2025年底將形成20艘以上“舟山船型”船隊規模。

來源： 潮新聞    | 撰稿：記者 鄭元丹    | 責編：周宣印    審核：張淵

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