擁有近86公里海岸線、逾40平方公里港口腹地，毗鄰多條國際航道——這是位於東海之濱的舟山六橫島得天獨厚的資源稟賦。與此同時，孤懸海上的六橫也面臨交通閉塞、供水供電緊張等制約經濟發展的難題。

　　正是19年前的一次擘畫，為小島指明瞭發展方向——

　　2004年9月，時任浙江省委書記習近平同志來到六橫島調研，從産業發展到基礎設施建設，從總體思路到具體路徑，為小島傾心謀劃，勉勵六橫“推動海洋經濟加快發展”。

　　多年來，六橫奮勇爭先，拼搏實幹，不僅實現船舶修造業等傳統産業高品質躍遷、建成全國重要的國際綠色船舶修造島，還借良港之利打造“清潔能源島”，加快佈局LNG、氫能等戰略性新興産業，2022年海洋經濟增加值佔GDP比重近85%。此外，重大基礎設施建設碩果纍纍。擁有兩台百萬千瓦發電機組的浙能六橫電廠一期已投運，六橫連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期加緊建設中，預計2027年建成通車。

　　“實踐證明，六橫發展的優勢在海、潛力也在海。只有做好‘經略海洋’這篇大文章，才能不斷提升發展能級。”普陀區委副書記、六橫管委會主任張海斌説，六橫始終牢記總書記囑託，立足臨港資源優勢，加快建設現代海洋産業體系、綠色可持續的海洋生態環境，為海洋強國建設作出貢獻。

　　船舶修造成為金名片

　　近日，走進舟山中遠海運重工有限公司，呈現在眼前的是一派熱火朝天的生産景象：船塢、泊位上停滿了從世界各地前來維修的船舶，大型起重機不停運轉，工人們在廠區內辛勤工作。

　　我們在碼頭邊與舟山中遠海運重工有限公司製造工區主任于泉相遇。“19年前，公司從‘一塢一泊位’起步，如今已擁有‘三塢兩船臺七泊位’。”于泉自豪地説。2004年8月，24歲的黑龍江人于泉大學畢業後，入職剛投産的舟山中遠船務有限公司（舟山中遠海運重工有限公司前身）。“廠區內都是坑坑洼洼的土路，坐在車上顛得受不了；渡輪下午5點就停了，出個島也不容易。”于泉回憶道，當時自己心裏也迷茫，不知道能在島上堅持多久。

　　2004年9月，習近平同志深入普陀區考察了浙江海氏實業集團，接著又前往六橫島，考察了中遠船務舟山修船基地。習近平同志對舟山發展臨港工業的定位之一就是：船舶工業要建設成為全國重要的修船造船基地。這讓中遠人備受鼓舞，並堅定了走下去的決心。

　　“剛開始幾年，我們邊建設邊生産，常常船塢剛剛挖好，路還沒修就開始進船了。”于泉回憶，那時還是實習生的他跟著技術骨幹在船上鑽研苦幹，三天兩夜不下船是常有的事，沒有經驗可以借鑒就一步步摸索，沒有充足的設備資源就想方設法調度，睏了就在角落裏打盹。

　　2006年，全球航運市場迅速升溫，經過兩年積澱的舟山中遠大跨步發展，不僅迎來了中國第一座半潛式鑽井平臺“勘探三號”改裝，承接了大量“油改散”（即油輪改成散貨船）業務，還憑藉過硬的水上浮態合龍技術拿下了多個集裝箱加長訂單。2017年起，該公司逐步向高附加值領域進軍，承接豪華郵輪維修訂單等。

　　船塢內，一艘散貨船正在進行船體除銹作業，但現場看不到粉塵。“這得益於我們自主研發的超高壓水除銹技術。”舟山中遠海運重工有限公司服務工區主任、黨支部書記吳海飛自豪地説，以往他們維修、保養船舶，都採取傳統的銅礦砂打砂工藝進行鋼材表面除銹，“一打砂，不僅會有粉塵污染，還有噪音污染。”2018年開始，該公司下定決心探索綠色修船之路，成功研發了超高壓水除銹技術，還不斷加大智慧修船等新技術研發應用，實現了無人機近觀檢驗及“5G+工業AR技術”船舶遠端檢驗等。

　　舟山中遠海運重工有限公司不負囑託，如今躋身世界一流修造船梯隊。眼下，公司造船訂單已排到2027年，預計今年營收45億元左右，同比增長30%至40%。

　　舟山中遠海運重工有限公司的快速發展，也帶動了船舶産業在六橫的集聚和躍遷——六橫修船産值和完工艘數佔全國的近30%；全球修船十強企業當中，六橫船企佔了三席。可以毫不誇張地説，船舶修造已成為六橫閃耀世界的“金名片”。

　　“國內很多人可能都不知道六橫島，但是全球的航運公司都知道六橫在哪。”一位業內人士打趣地説。

　　打造清潔能源島

　　全球加速推進碳達峰碳中和的大背景下，以船舶修造業為主要産業的六橫，如何平衡好海洋經濟發展和海洋生態保護？

　　2004年9月，習近平同志考察六橫時説，要著力於調整海洋産業結構，按照合理佈局、優化結構、依靠科技、可持續發展的要求，重點發展港口海運業、臨港工業、海洋漁業、濱海旅遊業和海洋新興産業等五大海洋産業。

　　這句話深深觸動了六橫當地的黨員幹部。“以綠色低碳為方向的新一輪能源革命正在全球蓬勃興起。依託優良的區位、港口、腹地等優勢及現有産業基礎，六橫大力推進清潔能源産業發展，打造‘清潔能源島’。”六橫管委會相關負責人表示。

　　登上位於六橫西南部的小郭巨山頂觀景平臺，可以看到在浙能六橫LNG接收站項目建設現場，近百台大型工程機械正在火熱施工。“項目規劃建設一座15萬噸級LNG船舶專用碼頭，4座22萬立方米儲罐及相應工藝設施，預計2026年建成投産。”浙江浙能六橫液化天然氣有限公司董事長范子杭介紹，投産後年供氣能力可達84億立方米，能在冬季用氣高峰時期保障超2.8億戶家庭1個月的用氣量。

　　LNG即液化天然氣，在國家不斷推動“煤改氣”等政策、長三角地區天然氣市場維持高速增長態勢的背景下，LNG接收站將成為浙江天然氣完善産供儲銷體系的重要載體。

　　六橫如何無中生“氣”？時間回溯至2018年初——六橫LNG接收站項目謀劃初期。彼時的六橫，在LNG相關選址規劃上還是一片空白。2018年，浙江省發改委發佈的寧波舟山LNG登陸中心規劃徵求意見稿中，壓根就沒有六橫的身影。當時的六橫，並不被投資商看好。

　　“沒有條件，創造條件也要上！”范子杭被舟山各級領導幹部的“執著”打動。他説，面對不利局面，舟山沒有畏首畏尾、瞻前顧後，而是大膽想、大膽闖，一方面委託專業機構開展航道、碼頭選址可行性論證及相關規劃編制；另一方面收集整理申報材料，以釘釘子精神，密集拜訪省發改委、省能源局及交通部、國家發改委等部門。

　　六橫最終衝破重重關卡，成功使六橫LNG接收站進入寧波舟山LNG登陸中心建設發展規劃及國家沿海液化天然氣接收站碼頭佈局調整規劃。令不少投資商震驚的是，六橫還史無前例地爭取到兩個碼頭指標。

　　2022年底，從國家發改委傳來好消息：六橫兩個百億級LNG項目——浙能六橫LNG接收站項目和中石化浙江六橫LNG接收站項目被核準批復。僅一期工程的總投資就高達197億元，總接收規模為1318萬噸/年，達到全國第一的水準。

　　除了重點佈局LNG産業，六橫還加速推進氫能産業發展。在六橫氫能産業園內，我們看到一輛氫能公交車開進了六橫中石化加氫站，僅用5分鐘，就完成了加氫作業。國氫（舟山六橫）新能源科技有限公司總經理陳裕浩告訴記者，氫燃料電池公交車不僅綠色環保，還高效。一輛普通的氫能車輛，氫氣加注時間僅需3至8分鐘，續航里程可達350公里，全程零污染零排放。

　　“目前六橫共有4輛氫能公交車和3輛氫能環衛車，下一步我們計劃在中遠海運重工等重點企業佈局氫能叉車等。”陳裕浩説，目前氫氣主要靠島外運輸進來，成本較高，等氫能應用範圍逐步擴大後，謀劃在六橫建造一座制氫廠。

　　六橫管委會副主任李俊偉説，面向未來，六橫將圍繞舟山“一島一功能”産業定位，把發展“可再生能源+儲能+聯合製氫”作為“先進製造—清潔能源島”建設的主方向，重點發展LNG、氫能、新材料、裝備製造、港航物流等五大産業鏈。

　　補齊海島基礎設施短板

　　走進浙能六橫電廠一期工程，兩台百萬千瓦燃煤發電機組正在高速運轉發電，一部分電能通過兩條220千伏輸電線路給六橫本島供電，另一部分則通過兩條500千伏的跨海輸電線路源源不斷地送往華東電網。

　　“原先六橫島上用電通過海底電纜從舟山本島送過來，容量有限；自2014年浙能六橫電廠一期投産後，年發電量達100多億度，島上用電不再受限制，大大推動了海島工業的發展。”浙能舟電公司黨群工作部主任蔡國英説。

　　由於自然條件限制，六橫與絕大多數海島一樣，經濟社會發展一度面臨缺水、缺電、交通不便等難題。六橫管委會下決心要一塊一塊補齊海島基礎設施短板。這份決心來源於高瞻遠矚的指引：習近平同志在六橫島考察時説，加快沿海港口城市、臨港工業區、主要海島的重大基礎設施配套建設，同時帶動有關基礎設施的配套建設，推動海洋經濟加快發展。

　　2014年，全國最大的“海上坑口電廠”浙能六橫電廠一期項目正式投産。“目前浙能六橫電廠二期項目正在緊鑼密鼓建設中，兩台100萬千瓦發電機組預計明年建成投産。”蔡國英説，二期在延續一期超低排放技術的基礎上，還在浙江省百萬級火電機組中首次應用二次再熱、海水脫硫的清潔技術，可年節約標準煤約13萬噸。

　　一路採訪過來，不管是企業還是群眾，都對六橫公路大橋翹首以盼。于泉至今記得19年前第一次上島時的場景：“我在寧波東站坐車兩個多小時到郭巨碼頭，又坐船20多分鐘到六橫，上島時已經漆黑一片。”

　　六橫與大陸的距離，將隨著4年後六橫公路大橋二期建成通車大大縮短。“首個陸上承臺基礎施工圓滿完成，大橋建設進入主塔‘長個子’階段。”一見面，六橫大橋二期工程建設指揮部工程處副處長金緒秀就跟我們分享了這個好消息。

　　寧波舟山港六橫公路大橋二期工程起自六橫島西南側，自東向西途經六橫、佛渡和梅山3座獨立海島，全長18.78公里，建設工期60個月。金緒秀説，自2022年11月開工以來，項目團隊跑步進場，爭分奪秒推進工程建設，水下、陸上多個施工節點緊鑼密鼓同步推進，各施工作業面多點開花，目前已完成了全線首根海上樁基澆築、陸上承臺澆築、海上拌合站建設等重要節點。

　　“六橫公路大橋是甬舟一體化的重要紐帶，連接寧波舟山港六橫和梅山兩大核心港區，建成後將有力促進六橫港區及臨港産業的發展。”六橫管委會相關負責人表示，借大橋東風，六橫正圍繞新能源新材料、先進裝備製造、大型港口物流三大産業平臺，加快重大項目落地開建，今年新引進億元以上産業項目7個，新落地8個。

　　初心如磐，使命在肩，六橫正奮力譜寫大橋時代海洋經濟發展新篇章。

來源： 浙江日報    | 撰稿：尤暢 黃寧璐 通訊員 余曉君 王哲瑩    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107