眼下是梭子蟹最肥美的季節。從海洋到餐桌，一隻只梭子蟹漂洋過海，需要經過怎樣的“旅途”？日前，我們歷時3天，親身經歷了出海捕撈到接駁、分揀、運輸等環節，見證了梭子蟹“爬”上餐桌的全過程。

　　出海捕蟹，被鉗得嗷嗷直叫

　　舟山市岱山縣衢山島萬北碼頭醒來的時間好像早了一些。8月19日淩晨4時，碼頭上大大小小的漁船已亮起照明燈，睡在船艙的漁民紛紛起身，洗漱、檢查淡水與食物、沖洗甲板、檢查柴油發動機……為即將出海的捕蟹船做著最後準備。

　　有著十餘年漁業經歷的傅琪明是“浙岱漁02235”的船老大。這艘中等大小的漁船上住著5個以海為生的漢子，個個身強力壯，都喊傅琪明“傅哥”。

　　“我們淩晨4時出發，要到晚上10時才能回港，辛苦得很，一般人真幹不了。”傅哥一邊在黑暗的海面上操縱漁船前行，一邊打趣道：“你們可別暈船啊，這環境一般人受不了，你們暈船了我就要把你們送回岸上，一來一去産量就耽誤了。”

　　漁船駛離萬北碼頭，以3至4節的航速航行一小時後，照明燈下的海水由土黃漸變成湛藍色。恍惚間，我們以為前方即將到達海岸，但很快，發動機的嘶吼和不時飄來的柴油味、魚腥味提醒了我們，現在是在汪洋大海上。

　　淩晨5時，傅哥喊了一嗓子：“準備下第一網咯！”大家先將漁網分段拋入海裏，然後用起重機吊起一根巨大的不銹鋼橫樑，這橫樑靠著多根約200米長、小臂粗的繩索連接著巨大的漁網和船體，隨著橫樑被慢慢放入海裏，原本“盤踞”在船上的繩索也一起入海。

　　“兩小時後才能起網。”船員唐傑對我們説道：“今年梭子蟹減産，還不知今天有啥收成。”在約兩小時的航行中，我們忍著讓人不適的腥臭與輕微的暈船感，與大夥沖洗甲板、清理海水倉，為迎接即將到來的新鮮海貨做準備。

　　終於到了收網時。隨著網被逐漸拉起，一隻只梭子蟹和其他新鮮海貨浮出水面。

　　在船上，我們的分工是揀梭子蟹。這是個技術活，要先從筐裏把活蹦亂跳的梭子蟹“控制”起來，然後用橡皮筋綁住它們的蟹鉗與前肢。這個過程看似簡單，實則暗藏風險，即使隔著厚厚的保護手套，梭子蟹夾起人來也是極疼的。

　　完成一次下網與收網要兩小時，一天大約要下5至6次網，加上啟航與返航時間，漁民們一天的工作時間在16小時左右。“掙的都是辛苦錢，出航一次成本就要6000元，尤其是現在産量小，累點也值得。”傅哥説。

　　中午飯點時，第三網已下海。我們早已筋疲力盡。可船員們還生龍活虎地在甲板上清點海貨，張羅著做飯。不同於一般人的想像，船上五個漢子的午餐只是一小盆醬油燒雜魚，配上米飯。“梭子蟹捨不得吃啊，也不下飯，還是要留著賣。”船員唐傑説。

　　下午4時，由於受雷暴影響，漁船提前返航，幸運的是今天我們收成頗豐，300多斤梭子蟹被早就等候在碼頭的收貨商買走，傅哥扳著手指算了算，這些梭子蟹按30元一斤算，能賣到近萬元，“這些天來，今天是頂好的收成了。”

　　接駁到市場，“頭口鮮”的快字訣

　　相較于傅哥的中型漁船，在海上進行捕撈作業的大型漁船隻要天氣允許，出海短則半個月，長則兩三個月才會返航。海上期間，漁獲可交由接駁船運輸到岸邊。這樣的接駁船被舟山當地人稱作“收鮮船”。一艘收鮮船可以對接數條大型漁船，收齊它們的漁獲，一起運送到岸邊，因此收鮮船出海，也需要兩三天才能歸岸。

　　在這些收鮮船上，沒有大型捕撈裝備，取而代之的是大量大型氧氣瓶、鹽水倉、冰塊儲藏室等設備與空間，這是為了在接到梭子蟹的第一時間，就將其暫養起來，鮮活地帶回碼頭。

　　8月20日，在收鮮船靠岸時，在一陣陣“快、快”的呼喊聲中，我們登上了甲板。一筐筐分裝好的梭子蟹被養在船艙底部的大型水桶中，船員們在岸上架起橫梯，直接將梭子蟹送到岸邊前來取貨的電動小三輪上。

　　“梭子蟹很難養的，拿到後我們要加鹽加氧，同時要依靠冰塊將水溫保持在11至14攝氏度，這樣才能最大限度模擬海水環境。即便這樣，在運輸過程中還會有三四成自然損耗率，所以上岸了就更要快、快、快！”“浙臨漁運21555”的項船長解釋。

　　淩晨4時，梭子蟹一上岸，我們就緊跟李立偉的腳步。他是舟山海鮮電商“船奇”的創始人之一，他與小夥伴們看中了舟山的海産品資源，聚在一起進行電商創業。

　　有著30餘年經驗的挑蟹師傅擁有“一眼識蟹”的本領，在幫著李立偉選出有膏有黃、肉質飽滿的梭子蟹後，我們一起來到舟山國際水産城二樓。在這裡，“船奇”團隊已做好迎接梭子蟹的準備。

　　一隻只梭子蟹被我們快速過秤，按照重量定級，然後根據訂單金額進行裝盒、鋪濕海綿紙、放冰塊包、加氧封膜、裝泡沫箱、裝隔水紙箱等系列步驟。

　　生鮮配送，美味這樣“爬”上餐桌

　　自8月6日小開海起，順豐舟山水産城速運營業點的梭子蟹訂單量猛增。我們注意到，今年舟山始發的海鮮寄遞流向，遠至烏魯木齊、哈爾濱、長春、昆明、蘭州等地。

　　“我們今年專門開通了舟山梭子蟹運輸專線，在保證鮮度的基礎上，盡可能送達更多城市，像烏魯木齊，我們現在也能做到次日達。”順豐水産城速運營業點負責人金毅豪説：“當然，如果我們無法保證客戶所在區域能收到新鮮的梭子蟹，也會提示相應風險。”

　　從水産城出發，我們跟隨快遞小哥配送了一單在舟山本市的當日達訂單。21日早上8時，我們完成收貨，在箱子上貼好“當日達”標簽；半小時後，從水産城出發的順豐專車運載著梭子蟹駛向轉机站；中午11:30，梭子蟹在轉机站完成分揀，送到客戶所在的定海區順豐清華蘭亭速運營業點。中午12時，營業點對蟹盒進行二次分揀，並送達客戶所在小區附近的配送點；半小時後，我們和快遞小哥摞好蟹盒，騎著三輪，將早晨剛出海的梭子蟹在午飯時分送至客戶手中。

　　“每個蟹盒都會貼上當日達或次日達的標簽，對我們梭子蟹專線來説，當日達快遞是最高優先級的，從始發地裝貨開始，經過轉机、運輸，一直到分揀、分發，所有快遞員看到這些快件都會優先處理。”金毅豪説：“不止舟山本市，上海、杭州、寧波、紹興、嘉興等城市都能保證在當天吃上鮮甜的梭子蟹。”

　　隨著小開海梭子蟹上岸，讓人翹首以盼的東海美味，不僅“爬”上市民的餐桌，也引來遊客爭相嘗鮮。沈家門海鮮夜排檔成了食客們爭相打卡的“網紅地”。

　　“老闆，螃蟹還有嗎？來一份。”“好嘞！清蒸還是蔥油？”……我們在現場看到，梭子蟹等時令海鮮是食客們必點的。

　　“開捕以後，新老顧客都來訂桌，幾乎每桌都會點梭子蟹，每天能賣上60至70斤。”在沈家門經營海鮮大排檔的沈老闆樂呵呵地説。

來源： 浙江日報    | 撰稿：見習記者 呂淩棘 實習生 沈潤雨    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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