中午11點多，飯香飄進房間。丁雲飛掙扎著鑽出被窩，穿戴洗漱後，下樓吃飯。用10多分鐘時間解決午飯後，他就開車出門。這一去，往往10個小時起步。自去年9月開起網約車，丁雲飛幾乎每天都過著這樣的日子。

　　在台州，還有許多網約車司機跟丁雲飛一樣，每天開車十幾個小時，指望著多賺錢。然而，現實卻不盡如人意。日前，記者走訪調查了解到，隨著網約車行業涌入不少新人，從業者已面臨“僧多粥少”的情況。網約車司機們閒聊時，“行情變差”“太卷了”等是出現頻率最高的話題。

　　司機多了、訂單少了，收入縮水

　　開網約車和送外賣、送快遞等一樣，被不少職場人調侃為工作最後的“退路”。丁雲飛也是這麼想的，從一傢俬企辭職後，毅然買了輛電車，開起網約車。

　　“買車前，我打聽過了，説是一個月能掙上萬元。”的確，4個多月時間，丁雲飛掙到4萬多元。但他説，網約車這碗“飯”吃起來不太“香”。

　　丁雲飛給記者算了筆賬。減掉平臺的抽成，他一天開車十幾小時，大概有三四百元收入。碰上節假日，如果客流大、大單多，一天可以掙五六百元。“錢看著不少，但還沒算電費、車錢等成本。”丁雲飛説，電車落地價格為13萬多元，他要開一兩年的網約車，才能把車錢掙回來。

　　陶師傅也切身體會到，開網約車不“香”了。陶師傅是椒江人，今年40歲，開網約車已經4年多。作為老司機，他熟悉市區的大街小巷，知道如何在高峰期避開擁堵。儘管如此，他仍覺得開網約車“難”，“單子少、難搶了，收入下降。”

　　陶師傅告訴記者，剛接觸網約車時，月入一兩萬元還挺常見。“以前開10個小時，能賺五六百元。現在不一樣，就算每天多出車四五個小時，也很難掙到。” 陶師傅無奈地説道。

　　究其原因，開網約車的人多了，陶師傅分到的蛋糕變小。陶師傅加過一個網約車司機群，眼瞅著人數從二三十人漲到一兩百人。這兩年，陶師傅身邊也陸續有人加入網約車大軍。

　　“圍城”之下，有人堅守，有人萌生退意

　　為何有這麼多人涌入網約車賽道？記者諮詢了多位網約車司機，他們的答案很統一：門檻低、自由。

　　丁雲飛就是衝著這兩點入行的。“開網約車不用打卡，要不要出車全憑個人。”丁雲飛已經厭倦了朝九晚五、時常加班的工作模式。同時，他認為，對於沒有太多技能的人而言，網約車算是一份不錯的工作，“開網約車，基本只要會開車就行。如果買不起車，也可以租車。雖然掙不了大錢，但能混口飯吃。”

　　市場競爭激烈，有人坦然面對，也有人萌生退意。今年32歲的鄭師傅就在考慮，要不要退出。

　　“開網約車，不夠穩定，還得再找個出路。”鄭師傅告訴記者，他和妻子都是網約車司機，兩人分時段開車，小日子過得有滋有味。但隨著女兒出生、漸漸長大，妻子出車頻率減少，兩人掙的錢逐漸不夠花。

　　還有許多人，不願退出，也不願“躺平”。由於長期開車，陶師傅落下一身職業病，但他並未減少出車時間。相反，他每天開車的時間延長了2小時。“沒辦法，為了討生活。”陶師傅説，休息是件奢侈的事。

　　在網約車司機中，陶師傅算不上最拼的。“之前出車時，我還遇到過睡車上的同行。”陶師傅説，為了省點房租，也為了提高出車效率，那位同行直接把後備廂變成床。

　　台州網約車市場運力充足

　　網約車賽道擁擠，其實已成普遍現象。據了解，去年以來，全國多個城市發佈網約車市場飽和預警，提醒從業者謹慎“入場”。

　　2023年4月6日，山東濟南市城鄉交通運輸局發佈風險預警，該市網約車市場運力已基本飽和，單車日均接單量不足10單；

　　4月19日，廣東東莞交通運輸網提示，該市網約車司機接單量日益下降、工作強度增加，近八成車輛每天接單不足10單；

　　5月初，四川遂寧市交通運輸局發佈預警，提醒當地擬從事網約車的人員，當地網約車運力已經飽和，謹慎入行……

　　還有一些城市暫停受理網約車經營許可業務，按下網約車準入“停止鍵”，如三亞、長沙等。

　　台州情況如何？記者從台州市交通運輸局了解到，截至目前，全市已取得網約車經營許可的網約車平臺有41家，已發放出租汽車駕駛員證5.2萬本，發放網約車車輛運輸證1.05萬本，日均訂單量14萬單。

　　“目前來看，台州的網約車市場整體運力充足。”台州市交通運輸局相關工作人員表示，為引導網約車行業有序發展，去年6月起，我市部分辦理窗口對來辦人員進行市場行業風險提示。

　　網約車駛入下半場，怎麼走？

　　網約車行業“內卷”，台州學院商學院副教授、台州市經濟發展研究院院長董智勇也關注到了。在他看來，網約車市場運力接近飽和的情況下，競爭更加激烈，容易誘發惡性競爭、不正當競爭等現象。

　　他建議，政府在規範市場之餘，也可完善服務水準，創新公共數據開放與利用，輔助開展市場研判，及時提供針對性預警。

　　“例如，相關政府部門可向社會公佈網約車數量、運價、工作時長等相關情況，以便從業人員做到心中有數。” 董智勇説，其他的事情，交給市場。

　　另外，也有業內人士呼籲，網約車行業被視作吸納就業的“蓄水池”之一。但當網約車行業再也裝不下這麼多人，網約車司機們的去向及權益保障，都需要社會共同關注。

來源： 中國台州網    | 撰稿：記者 邱琳敏    | 責編：周宣印    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107