詹春珮是中國首位遠洋公務船女船長,從南印度洋馬航MH370客機失聯搜尋到東海“桑吉”輪燃爆應急處置,她至今已參與了20多次海上重大搜救任務,航程平均每年可繞地球一週。
一名女性要經歷多少風浪才能成為一位船長?紹興姑娘詹春珮的答案是:十年。
90後姑娘成中國首位遠洋公務船女船長
“各船舶請注意,這裡是上海海事局‘海巡01’輪。附近水域內漁網漁船密集,過往商船加強瞭望,謹慎駕駛……”
“海巡01”輪是一艘長128.6米、5000噸級的海事綜合執法船,集巡航、執法、搜救功能于一體,她的船長是90後姑娘詹春珮。
詹春珮與船員們
巡東海、穿南海、越赤道……十年來,詹春珮從暈船的新手到三副、二副、大副……一步步成長為中國首位遠洋公務船女船長。
長江口航道是大型船舶進江出海的咽喉要道,百舸爭流,每年有約26萬艘次船舶途經這裡,平均每天700多艘次。每個月至少巡長江口2到3次,每次5到7天,遇到特殊搜尋任務,則需要遠渡重洋,這是詹春珮在“海巡01”輪上的日常。
惡劣的天氣、複雜的海況,還有危機四伏的搜救現場,每一次出航,都考驗著船長與海洋的博弈能力。
“水上也會有各種類似岸上的交通狀況,比如超速、超載、跨海區航行。如果海上出現火情,我們也要作為現場指揮,協調船舶甚至參與到滅火行動中去。”詹春珮形容,“海上110、120、119的事兒,我們多少都幹一點。”
主動請纓加入搜尋團隊
“一絲希望,百倍努力”是她的座右銘
2013年,紹興諸暨姑娘詹春珮從上海海事大學航海技術專業畢業後,考入了上海海事局,同年恰逢當時世界最大的公務船“海巡01”輪列編,兩位“新兵”的命運在此交匯。
詹春珮與“海巡01”輪
2014年,馬航MH370客機失聯,作為中方指揮船的“海巡01”輪奉命赴南印度洋展開搜尋。初出茅廬的詹春珮主動請纓加入搜尋團隊,擔任見習三副。
搜索區域位於印度洋的咆哮西風帶,風急浪高,詹春珮即便出海前做足了心理準備,還是難逃“暈船”。詹春珮笑稱,暈船就像打怪升級一樣,開始一天要吐十來次,後來,八級以下的風浪環境中,她都可以做到“該吃吃、該睡睡”。
海上的苦遠不止于暈船。搜救情況緊急時,船上往往全員出動。彼時資歷尚淺的詹春珮也不得不“勇闖”駕駛臺,根據搜救需要判斷風流壓差,調整速度航向,準確把控船位,剛開始操縱船舶時,只是轉個向都讓她緊張不已。
詹春珮駕駛救助艇參加演習
海上環境惡劣,詹春珮選擇了迎難而上。東海海巡執法總隊副總隊長姜龍是“海巡01”輪首任船長,也是詹春珮的教官,勇敢、堅韌是這位徒弟留給姜龍的最初印象。
曾經,詹春珮以為海上搜救就是在狂風惡浪之中、于千鈞一髮之際救人于水火。而真實的救援中,他們更多的是面對茫茫大海無跡可尋的無奈。
2015年年底,漁船“蘇贛漁運02886”在長江口外140海裏處翻沉,船上9人下落不明。詹春珮作為三副在駕駛臺操控船舶並協助船長開展現場指揮,凜冽的寒風中,她和水手們一遍遍呼喚、探測卻沒得到任何回音。
正要撤出之際,水手長冒險再次跳上難船底部反覆敲擊船底,經過各方的不懈努力,終於從翻扣36小時的漁船中救出了倖存漁民。倖存者救出後不久,漁船便沉沒了。
從死神手中“搶人”並非易事,但詹春珮相信,他們每多做一次努力,對遇險者而言就多一線生機。“一絲希望,百倍努力”這句話自此不再是一句口號,而是詹春珮的座右銘。
“漫漫亦燦燦”
她鼓勵更多女性從事航海事業
大多數時候,船上的日子是瑣碎又重復的,每天迎來日出,送走晚霞。
“最享受的時刻就是海上夜航時萬里無雲,整個天空就像一張天鵝絨的幕布,上面綴滿了星星。”這是詹春珮眼裏的浪漫時刻,回到宿舍,她用畫筆記錄下月光、星辰、海浪與燈塔。
與“海巡01”輪並肩作戰的十年中,從南印度洋馬航MH370客機失聯搜尋到東海“桑吉”輪燃爆應急處置,詹春珮參與了20多次海上重大搜救任務,航程平均每年可繞地球一週。
2024年1月1日,國産首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港開啟商業首航,“海巡01”輪為其開道護航。一個月後,詹春珮在正式成為船長,這天她發了一條朋友圈:“2024.2.1 漫漫亦燦燦。”前方是漫長的路,也會有燦爛的光。
女性能在航海事業中走多遠?對於這樣的提問,詹春珮説得最多的一句話就是“你試一試。”
詹春珮:如果對航海事業感興趣,就來試一試,不要給自己後悔的機會。不管是公務船還是商船、大型郵輪,現在已經有越來越多的船舶在培養女性船員了,説明女性可以做這個工作,而且可以做好。
成為中國首位遠洋公務船女船長,獲頒全國五一勞動獎章、中國青年五四獎章,也許是詹春珮人生的高光時刻,但絕非至高點。
詹春珮表示,希望自己能成為一名優秀的、雖老猶新的船長。“老”是經驗老,“新”是希望自己的狀態永遠年輕。
來源: 央視新聞 | 撰稿: | 責編:汪傑菲 審核:張淵
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