兩元錢，坐一趟跨省公交，是什麼樣的體驗？

　　近日，安徽六安市和河南固始縣開通跨省公交，安徽歙縣胡埠口至浙江淳安威坪鎮的公交線路也開通了，還有天津寶坻至河北香河，安徽郎溪縣淩笪鎮至江蘇溧陽天目湖鎮……這些跨省公交，有的全程只要兩元，有的實行兩元起步的階梯價。越來越多的跨省公交在全國多地開動，不少網友還興奮地在社交平臺曬出“腳跨兩省”的照片。

　　從交通地圖上看，這些跨省公交線路就像一排排細密的針眼，把毗鄰地區縫合得更加緊密。人來人往，地區之間的聯通與合作也隨之熱絡起來。

　　區域協作發展，最直觀的改變就是交通的互聯互通。記者來到浙江、安徽、河南，江西等地，探探跨省交通牽手背後的故事。

　　填滿“空白區域”

　　12月23日早上6點，天還沒亮。鞠師傅已經駕駛16路公交車，從安徽省六安市葉集區出發，前往位於河南省固始縣的陳淋子鎮。

　　12月初開通的這條跨省公交，全程14公里，設置27個公交站，覆蓋沿線居民小區、産業園、集鎮等。

　　“今天是第一次坐這趟公交。天太冷了，騎電動車不方便。”在16路公交返程路上，記者偶遇兩位家住葉集區孫崗鄉塘灣小區的居民，這次坐公交去陳淋子鎮，買了不少當地的草魚、鰱鳙。他們告訴記者，如今，只要2元錢就能從家門口坐公交跨省“趕大集”。

　　葉集區和固始縣僅一河之隔。就學、走親訪友、商貿活動等，讓兩地往來密切。近年來，葉集區聚焦發展家居産業園、小微創業園等，吸引不少兩岸群眾前來就業創業，兩地人員往來更加頻繁。

　　“線路開通後，陳淋子鎮群眾在葉集務工、就學多了一層出行保障。”葉集區交通局運管中心主任郭金鵬告訴記者，明年1月1日，葉集區還將加開一條跨省公交線路2路公交。而對岸的固始縣，也在籌劃開通前往葉集區的公交。

　　跨省公交不僅方便了百姓出行，也為企業發展帶來紅利。今年初，浙江大福智慧科技有限公司落戶衢饒示範區江西玉山片區，企業綜合事務部部長黃河沒少為招工問題頭疼。

　　“我們最初從常山白石鎮、球川鎮招了56個人，但因為交通不便，不少人陸續提出離職。”黃河説，今年9月，衢州首條跨省公交212C路開通，通勤更便捷，人員也回流了。如今企業內的常山員工有近80人。

　　“以前兩省公交到臨近省界的站點都會各自調頭，中間有一段約2公里的空白區域。”常山公交公司智慧調度中心主任左曉樂説，跨省公交的開通，“空白區域”就此填滿。

　　“跨省公交是區域交通網路的重要補充，可以有效打通行政區域邊界地區的‘最後一公里’。”浙江省發展規劃研究院區域發展研究所副研究員王藝博士説，跨省公交打破行政區劃限制，某種程度上也推動了一批省際斷頭路的打通，有助於促進人員、商品流動。

　　據了解，安徽目前共開通長三角區域、河南、湖北等地跨省公交46條，浙江已累計開通29條跨省公交線路。而在京津冀地區，服務毗鄰北京城市副中心的河北三河、大廠、香河的跨省公交線路，已擴至25條，日均承載通勤人員14萬人次。

　　上海社會科學院經濟研究所研究員陳建華在接受記者採訪時表示，跨省公交起到了交通先行與串聯不同種類服務的作用，促進了不同區域的公共服務資源共用共用，有利於提高區域的整體服務水準。

　　暢通“毛細血管”

　　不止是跨省公交，相鄰省份在“互聯互通”上正大步跨進。

　　記者在安徽、河南採訪時，六安葉集區交通運輸局相關負責人就興衝衝地帶著記者去看了橫跨史河的陳淋子大橋。這座橋是目前連接葉集區和河南固始縣陳淋子鎮的唯一通道，橋上人流車流交織，通勤效率和通行安全都受到了影響。

　　“固始縣和我們區交通局正在商談史河大橋的建設。”這位負責人介紹，為了有效實現人車分流，提升通行效率，兩地正在推動G632史河大橋及接線、S437通道和跨省公交通聯工作。

　　“我省承東啟西、連接南北，獨特的地理區位有助於發揮綜合交通優勢。”安徽省發改委相關負責人説，為進一步推動省際地區之間的交通連通，該省正積極推進寧宣、寧馬、滁寧等城際鐵路建設和跨省公交的佈局。

　　“公交、鐵路等省際地區交通基礎設施的建設，具有很強的先導作用。”中國社會科學院經濟研究所副研究員趙偉洪在接受記者採訪時表示，促進毗鄰地區交通互聯互通，有利於優化資源配置，促進區域間産業聯動和區域經濟協調發展，促進市場一體化。

　　正是基於這樣的理念，不少毗鄰地區動力十足。

　　就在不久前，上海新勝路跨吳淞江大橋、外青松公路跨吳淞江大橋雙雙通車，至此，滬蘇浙之間已有9個毗鄰區“斷頭路”項目建成通車，互聯互通更進一步。12月18日，天津至北京大興國際機場的津興城際鐵路正式開通運營。津興城際鐵路也成為了繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路後又一條聯通北京與天津的高速鐵路。

　　從毗鄰地區交通連通，到跨大區域交通連通，不同區域之間跨越時空阻隔，走得更近，連得更密。京滬高速，這條連接京津冀地區和長三角地區的大動脈，運作多年來，已日益成為提升經濟活力、促進區域協同發展的“生命線”。

　　從跨省公交的“微迴圈”到大交通連通的“大動脈”，從一條線到多條線，省際地區之間的通道更多更寬，交通一體化更進一步。

　　走向大市場

　　公交、鐵路、公路、水路，區域之間連通的網路越織越密，促成的合作領域也越來越寬廣。

　　12月18日召開的國務院常務會議指出，加快建設全國統一大市場是暢通國內大迴圈、推動構建新發展格局的必然要求，也是釋放內需潛力、鞏固經濟回升向好基礎的重要抓手。一條條跨省的交通線路，為省際地區之間全方位、深層次的合作構建了更加堅實的底座，也為建設更龐大的市場夯實了基礎。

　　如今，212C路公交每天經過的區域——浙贛邊際合作（衢饒）示範區正在茁壯成長。作為浙江贛兩省共同推動建設的重要區域協作載體，該示範區近年來不斷“進階”。今年10月，浙江省發改委印發了《關於支援浙贛邊際合作（衢繞）示範區（衢州片區）高品質發展的政策意見》，全面加快建設進度。

　　産業協同發展是示範區建設的核心目標，也是實現兩地居民增收的重要引擎。眼下，借助示範區平臺，“常山阿姨”的培訓腳步已走出常山。來自江西岩瑞鎮的郟桂明在杭州當上了月嫂，月收入從4000元翻倍到8000元。成為“常山阿姨”，郟桂明的本領得益於在常山白石鎮草坪村的常山阿姨培訓基地。截至目前，該基地已累計培訓461人次，其中江西婦女151人次，成功推薦就業198人。

　　而佔地60畝、總建築面積3.8萬平方米的“未來驛站”，也已在白石鎮草坪村落成。兩公里外，就是玉山高新技術産業園，這座驛站將配套玉山工業區，為兩地提供能源補給、智慧物流、旅遊集散，成為浙贛省際門戶風貌區配套服務、招商引資的重要陣地。

　　葉集區近年來聚力發展家居産業。安徽、河南兩省不斷加強省際地區合作，重點建設皖豫産業合作示範園。圖源：六安廣播電視網

　　無獨有偶。葉集區和固始縣合作規劃建設的生態優先綠色發展産業合作區，不久前剛完成專家論證。據安徽省發改委介紹，該合作區重點建設皖豫産業合作示範園，規劃引導智慧家居、新材料等産業合作。

　　産業協作，離不開大交通、小交通的共同發力。正如王藝所説，跨省公交的密集開通，為推動兩地産業協同發展創造了機遇，從長遠來看，也有助於推動人口集聚，對推動毗鄰地區整體發展能級提升具有積極作用。

　　在包括跨省公交等一系列基礎設施連通的加持下，省際毗鄰地區正由傳統行政區劃下的邊緣和末梢，日益轉變為區域協調發展的重要增量，也為暢通內迴圈、建立統一大市場奠定了良好基礎。

　　“實施區域協同發展，打破區域間的行政壁壘和市場壁壘，促進商品和各要素間的流動，從而實現區域市場一體化，最終實現全國市場一體化。”趙偉洪説，眾多省際地區的加速發展，對區域性發展戰略具有重要推動作用，優先實現這些區域的市場整合，有利於集中力量加快達成統一大市場建設目標。

來源： 潮新聞    | 撰稿： 陳黎明 肖淙文 通訊員 葛錦熙    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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