近日，有博主發帖稱，在深圳遊玩期間，“玩累了，在地鐵裏休息，待了3個多小時，結果發現出不去了，繳了15元罰款才出去”。

　　據媒體報道，深圳地鐵熱線一位客服人員回應稱：“這不是罰款。在地鐵內超過210分鐘即3.5個小時，會被徵收15元的超時服務費。”

　　“超時服務費”這個説法，很多網友是第一次聽到，感覺很稀奇。但其實，早在2023年4月，深圳地鐵就對此進行過説明，《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》第二十九條規定：“乘坐城市軌道交通自入閘時起超過規定時限的，乘客應當按照線網最高單程票價補交票款，但因運營單位原因造成超時乘車的除外。”

　　關注到該新聞後，有網友感到震驚，“居然還有這等事？看來我孤陋寡聞了”；有網友認為不應該收這項費用，跨區域乘車路途遠點，坐地鐵時間久很正常，“收取15元太多了”；也有網友表示理解，“地鐵本就人流量大，逗留過久，佔用了公共資源，交費合理”。

　　記者注意到，也有不少網友在中國義烏網微信、抖音等平臺留言：金義東輕軌從2022年運作以來，已成為金義東三地重要的出行方式。那麼，乘坐金義東輕軌有“超時費”一説嗎？

　　據浙江省軌道交通建設與管理協會發佈數據，截至2023年底，金華共有軌道交通運作線路1條，即金義東輕軌，線路總長98.95km，投運車站28座，停車場/與車輛段2座。配屬車輛40列，完成運作里程4210萬車公里。平均運作速度63.69km/h，高峰期最小發車間隔600秒，線網平均運作服務時間15.25小時/日。日均計劃開行列次418列次，全年實際開行列次152627列次。

　　2023年，金義東輕軌全年累計發送旅客3697.51萬人次，比上年增長1234.1%，日均客運量10.13萬人次，進站量2658.94萬人次，客運週轉量67131.01萬人公里，客運強度0.10萬人次/公里每日，線路最高日客運量23.12萬人次，車站最高日客運量2.47萬人次。

　　根據2022年6月，金華市人民政府發佈的《金華市軌道交通乘客守則》的相關規定，乘客持票進入付費區後，須在180分鐘內離開付費區。出閘時超過上述時間，視為無效車票並按線網單程最高票價補交票款。乘客所持車票，不足以支付到達車站的實際車費時，應當補交超過部分的票款。

　　此外，記者搜索發現，全國其他地方的地鐵、輕軌都有類似規定，並且根據線路長短，允許停留的時限也略有差異。例如，東莞地鐵的時限為120分鐘，北京地鐵、杭州地鐵最多可停留240分鐘，廣州則為270分鐘。

　　不少網友認為，一般情況下，不會出現乘車超時的情況。但地鐵、輕軌全年長時間開著空調，尤其是夏天會有一些市民納涼，“超時費”則可以較好保證人員流動，避免公共資源被佔用，影響城市形象。

　　但其實，在金義東輕軌非付費區，尤其是義烏許多車站都有公共區域可供乘客休息。此外，義烏不少站點都毗鄰商圈、商業街，奶茶咖啡店、便利店也都很近，都可供市民更好地休息。

來源： 潮新聞    | 撰稿：龔書弘    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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