海關總署日前數據顯示，2023年我國跨境電商進出口達2.38萬億元，增長15.6%，其中，出口1.83萬億元，增長19.6%；進口5483億元，增長3.9%。如何看待我國跨境電商的發展特點？近年我國跨境電商快速發展背後有哪些助力因素？未來推動跨境電商高品質發展還應從何發力？

　　世界小商品之都義烏的跨境電商成績單

　　被稱為世界小商品之都的浙江義烏，匯集210多萬種商品，與233個國家和地區有貿易往來。海關數據顯示，2023年義烏進出口額已突破5600億元，增速超過15%。其中，跨境電商出口增速明顯。

　　2023年1—12月，義烏實現跨境電子商務交易額1211.6億元，同比增長11.8%，實現了兩位數的快速增長。

　　2023年，義烏的市場經營主體突破100萬戶，新設電商主體17.57萬戶，同比增長48.33%。電商主體數量累計約60萬戶，而1/3以上的電商都在開展跨境業務，義烏的跨境電商主體超過20萬。

　　義烏具備海、陸、空、鐵、郵等全方位的外貿出口物流方式，中歐班列義烏平臺已開通19個方向的點對點直達國際貨運班列，輻射50多個歐亞國家，160多個城市。2023年，義烏始發、終到的中歐班列開行班次達到1608列，同比增長2.49%。

　　義烏的跨境電商為何吸引世界目光？

　　這是最近一個到義烏了解跨境電商發展的南韓考察團。

　　南韓考察團成員 韓旼澈：南韓的産品，我也想出口到其他的國家，以跨境電商的方式。但是在南韓是很少的，所以我現在想學習。

　　作為義烏跨境電商協會的會長，徐儼每天除了經營自己的跨境電商業務之外，還有一項重要的任務，就是接待世界各地到義烏來學習跨境電商的國際友人。

　　義烏跨境電商協會會長 徐儼：東南亞、俄羅斯、南美來學習考察。其中最多的一次，東南亞來了大概150人，來了解義烏的跨境電商，學習義烏的先進經驗。

　　徐儼向我們介紹，僅2023年一年，義烏就已經舉辦各類跨境電商培訓活動超400場。義烏的跨境電商為何能成為世界目光的焦點呢？在義烏一傢具有代表性的跨境電商企業，我們找到了這樣的答案。

　　洛克兄弟是浙江義烏一家主營騎行裝備、配件的跨境電商企業。這幾天，公司攝影團隊正在忙著拍攝1月份要上架的新品圖片。

　　洛克兄弟創始人 張新剛：因為我們每個月會有十幾款新品出來，消費者其實是通過照片和視頻來認識我們産品的。

　　産品競爭力決定了企業的生命力。每週一，張新剛都會與設計師們討論新品方案。

　　洛克兄弟創始人 張新剛：如果我有一千萬預算，那我們可能會把600萬—700萬左右用於産品的研發創新，産品的創新是排在第一位的。

　　2010年，張新剛和合夥人在義烏租了一個三居室的房子，開始從事跨境電商。10多年過去，辦公場所也從最初的130平方米商品房發展成如今6000多平方米的辦公大樓。他們推出的産品已經有兩千多款。産品類型也從原來的騎行配件、裝備，向更核心的自行車整車拓展。從零起步到現在年銷售額超過10億元。

　　企業創新，政策也要創新。2019年，義烏整合與市場緊密相關的多家單位，創新性地設立了一個全新的政府部門“義烏市市場發展委員會”，專門來統籌推進市場發展、電子商務等經濟工作。

　　作為電商科室的負責人，喻中華最近正在與跨境電商企業溝通建設獨立的跨境電商平臺，減少對海外電商平臺的依賴。

　　義烏市市場發展委員電商科科長 喻中華：在當前第三方平臺受到壓力，或者説有一定瓶頸的情況下，獨立站也是一個很好的補充方式。義烏的品牌要走向全球，政策也是根據週期和階段不斷迭代更新的。不同的發展階段，我們突出的重點是不一樣的，具備一定的前瞻性和引導性，著眼于跨境電商領域發展的趨勢，我們來出臺政策，引導企業在跨境電商領域走得更加健康，更加規範，更加持久。

　　義烏：一個縣級市的物流體系能有多發達？

　　總臺央視記者 葉奐：一件商品從義烏運往世界各地，有幾種方式呢？可以是公路、可以是鐵路、可以是郵路、可以是空運，還可以是海運，全方位、多元化的物流體系，讓“中國製造”從這裡通達全球。

　　洛克兄弟創始人 張新剛：全國我有100多個供應商，他每天要發貨給我們。我們希望供應商發貨給我們又快又便宜，只有物流快了，公司的運轉效率會高，資金使用的效率也會更高，義烏就具備這樣的優勢。

　　“海外物流線路覆蓋220多個國家和地區”，“英國、法國3—5個工作日，美國、義大利5—8個工作日”，在義烏，隨處可見這樣的物流廣告。

　　目前，義烏有國內物流企業1829家，2000多條公路專線覆蓋了全國所有縣級以上城市，其中絕大多數縣城，都能與義烏實現物流雙向直達。

　　義烏市市場發展委員會副主任 貝旭東：物流不直接産生高利潤，但是它支撐了其他行業的發展。所以我們高度重視義烏現代物流業的發展，一直把物流業作為基礎性、戰略性的産業培育和發展。

　　連接義烏的義新歐班列目前已經累計往返開行超過6500列，發運量超54萬標箱。越延越長的鐵軌架起了義烏與50多個歐亞國家，160多個城市間的快速物流通道。

　　2021年，不靠海、不沿邊的義烏還與貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港連接起來，成為寧波舟山港的“第六港區”。

　　寧波舟山港第六港區業務部經理 李燕雲：訂完艙之後，以前可能需要去寧波提空箱，現在不用，在義烏裝完櫃以後進入海關監管區，直接發往寧波舟山港上船，非常方便。

　　通達的物流，怎麼能更便捷？2023年義烏海關在全國創新推出了出口拼裝貨物先查驗後裝運的監管模式。

　　義烏海關物流監控科副科長 徐兆：改革之後，免去了掏箱找貨和重新裝運二次裝箱的問題，同時，也避免了因為一票貨物被查驗，導致整櫃貨物都要留下來。

　　目前，義烏還在全球50個國家、超100個城市設立210個海外倉，實現全球重要貿易節點城市全覆蓋。義烏正依託日益完善的外貿新業態，助推更高水準的對外開放。

　　寧波：政府創新體制機制 出口提質增效

　　這兩天，在寧波一家物流企業的倉庫裏，一批即將出口的電烤爐正在接受海關關員的查驗。查驗正常的貨物隨後將進行裝箱，從寧波舟山港啟航運往美國。這個過程看似簡單，實際上卻是顛覆性的。

　　按照以往的查驗模式，這批貨物需要先用集裝箱運入境口，海關官員進行開箱查驗，符合要求後再次裝箱，這個過程有時需要1—2天時間，已經遠遠不能滿足目前跨境電商出口的節奏。經過調研，寧波海關在全國首創了跨境電商出口前置倉監管新模式，在該模式下，企業可以在前置倉內完成一站式通關流程，貨物通關時間能縮短至1天，物流週轉效率提升了50%以上。

　　寧波亞集物流有限公司常務副總經理 余旭鳳：時間上面，我們基本上就會減少1到2天的作業時間。從我們整體的倉庫物流成本上來説，整體的物流時效提高了以後，貨物週轉時效提高了，物流成本會降低35%左右。

　　這種模式順應了跨境電商訂單小批量、多批次的發展趨勢，為跨境電商出口企業提供了更加便捷、高效的通關服務。

　　據了解，目前跨境電商出口前置倉監管新模式還處於試點階段，截至2023年年底，業務量已經超過2.5萬票，金額達2.7億美元。根據規劃，未來前置倉的規模還將不斷擴大。而就在跟試點前置倉一路之隔的地方，中國（寧波）跨境貿易數智樞紐港項目正在如火如荼建設當中。這個項目將重點打造跨境電商“一站兩倉”公共服務平臺體系，也就是獨立站、前置倉、海外倉，未來將具備跨境電商全産業鏈、區港一體、商貿物流、大數據服務、園區運營等綜合功能。

　　跨境電商何以成為中國外貿發展新動能？

　　中國宏觀經濟研究院經濟研究所副所長 吳薩：2023年，我國跨境電商呈現極強的活力，交易規模持續擴大，佔中國貿易進出口總額的比重有了顯著提升。總體看，跨境出口在交易結構中始終處於主導地位。伴隨著國內居民消費水準的升級和擴大進口的政策，跨境進口電商交易規模有了較大提升。中國跨境電商飛速發展，首先得益於跨境電商良好的政策環境。近年來，政府陸續推出一系列創新政策舉措，不斷加大政策支援力度，提供了政策紅利。其次，也受益於跨境電商基礎設施不斷完善。近年來，基於5G、人工智慧、大數據、雲計算、物聯網等技術，物流企業針對末端配送、幹線運輸、倉儲分揀等環節的數字化解決方案不斷落地，完善了基礎設施，為更好進行貿易提供優質的發展環境。下一步，還要繼續堅持鼓勵創新、包容審慎的原則，營造更加適宜跨境電商發展的良好環境，大力發展跨境電商+産業帶模式，持續開展跨境電商品牌培育規則和標準建設等系列專項行動，不斷深化國際合作，積極參與世界貿易組織電子商務談判，大力發展絲路電商，積極加入數字經濟夥伴關係協定。

來源： 央視新聞    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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