什麼時候的杭州最美？春夏秋冬、晴雨霧雪……不同的人有著不一樣的歡喜。

　　但對於熱愛騎行的人來説，春日一定是最棒的選擇。

　　舒適的溫度，不烈的日頭，桃紅、綠柳、茶香……每一條小路上，都有著別樣的驚喜。

　　這幾日，“西湖邊、龍井山頭，都長滿了騎行的人”刷爆了各種社交網站。

　　當夜幕降臨，色彩靚麗的山地車、專業的頭盔和護目鏡，三五成群的騎行者出現在杭州的街頭或風景區。

　　春日騎行，早已成為這座城市的運動新流行，吸引了不少中青年人的加入。

　　受訪者供圖

　　享受自由和小趣味

　　西湖邊的騎手越來越多

　　26歲的穆姍，正是春日騎行大軍中的一員，“我算是一個初學者吧，剛剛騎了不到2年。”

　　過了清明，杭州天氣適宜，每天晚上穆姍都會去西湖騎上一圈。

　　穆姍介紹，環西湖的線路適合新手騎，除了楊公堤的坡比較多外，路線整體平穩，“全程在15公里左右，慢慢騎，40分鐘一圈。”

　　説起為什麼選擇騎行，穆姍笑了笑説，因為帥呀。

　　穆姍通過各種社交軟體學習了解騎行相關的知識，她最終選擇了價值2600元的一輛入門款自行車。

　　“剛開始騎，還是有點害怕的，速度也不快，也不太會換擋，但很快就愛上了。”穆姍説，騎行沒有通勤的焦慮、沒有上班的紛擾，還能隨時隨地發現城市的小趣味，“有一次路過北山路，還聽到了路邊庭院傳來的薩克斯，這是平常根本遇不到的。”

　　相較于不少成群出行的騎手，穆姍更喜歡一個人騎行，“聽聽課，看看風景，順帶健身，很愜意。”

　　穆姍感覺最近西湖邊騎行的人越來得越多，尤其是南山路上，每個紅綠燈都能“攢下”幾米的騎手，“還有不少騎共用單車來感受的，想要起速度就比較難了。”

　　價位3000多的車最好賣

　　有時忙到淩晨才休息

　　“西湖我們不去的，人太多了。”和穆姍一樣，47歲的老張，也覺得西湖邊的人變多了。

　　從十六七歲就開始玩自行車，老張已經是一名專業騎手，每天100公里是他的標配，湘湖、徑山、富陽……他都去：“難度高一點那就選龍井附近，那邊都是大段大段的爬坡，專業車隊的人也很多在那邊。這幾天，龍井的人也很多，其中有不少新手，上坡還好，要是下坡控制不好，翻車都是輕的，還是蠻危險的。”

　　除了資深騎手的身份，老張還是捷安特-麗以芙採荷體驗中心的負責人，這家店開了30多年。

　　今年年初，老張對店面進行了重新裝修，設計感十足的燈牌、精心設計的工作分區，再加上科技感、運動感十足的自行車，他想更貼合年輕人。

　　在老張看來，現在的自行車消費主力的年齡段不斷往下走，“以碳纖維材質的中端自行車來説，以前基本都是30——40歲的人才會考慮，現在20歲出頭就有人買了。”店裏賣得最好的是3000元左右檔位的車輛，“可以有不錯的體驗感，價格也相對合適，通勤、遠距離都可以。”

　　越來越多女生的加入，帶動了自行車配件市場的發展，“騎行衣、騎行頭盔等等，都是安全騎行的保障。”

　　老張的店內 盛銳/攝

　　這兩年，老張感覺整個自行車行業都在復蘇，周邊的自行車店越來越多，“我們周邊就多了四五家店，濱江、蕭山等年輕人多的地方更別説了。”

　　從3月份開始到11月份，對於自行車行業來説，都是旺季，老張毛估估一個月能賣300多輛車。“最多的一天賣了30多輛車，極限了，忙都忙不過來。最緊俏的幾款都賣空了，當天晚上還要忙著補貨、裝車，到半夜兩三點才能休息。”

　　花十幾萬甚至幾十萬配車

　　騎行能去多遠的地方？

　　隨著技術的提升，以及對自行車的深入了解，如何突破瓶頸就成了很多人的思考，而換車是解決物理極限的最佳選擇。

　　“一般上3——5年是一個換車週期，也有人選擇自行組裝，或者更換配件。”老張介紹，隨著社會的不斷發展，很多年輕人熱衷於高端組裝車，也帶動了一批自行車俱樂部的發展。

　　杭州之江路就有一家集銷售、裝車、保養，維修等多元服務為一體的自行車俱樂部。

　　去年年底，40歲的林濤和幾個合作夥伴共同成立了fitting lab自行車俱樂部，這裡迅速成為杭州不少騎行發燒友的聚集地，幾乎每週都有兩到三次的騎行活動。

　　“想和一群志同道合的朋友更好地傳播騎行理念。”林濤有著近10年的騎行經驗，“最開始接觸到騎行，是因為身體上出了一些問題，醫生建議我運動，相比于跑步、游泳等方式，我選了騎行並一直堅持了下來。”

　　來林濤店裏消費的基本上都是“私人訂制”的高端組裝自行車，每個配件的品牌可能都不一樣，每輛車的價格也因此産生很大的差異，不少客戶願意花十幾萬甚至幾十萬去配車：“不過這並不意味著選擇貴的就是最好最合適的，我們會根據實際情況，讓客戶買到滿意的愛車。”

　　店內的工作區 受訪者供圖

　　在林濤看來，隨著這幾年自行車運動的發展和普及，bike fitting顯得越來越重要。

　　所謂bike fitting，就是“修人”，通過測量和數據分析，調整車架大小、把手間距、座椅高度等等，從而匹配自行車主的身體數據。同時，技師們還會給出量身定制的騎行方式建議，幫助對方找到適合自己的“完美騎行姿勢”。

　　這種調整是非常細緻的，比如靜態Fitting是利用量角尺在車手靜止時測量各種身體角度；動態Fitting則是利用現代化設備捕捉騎行時身體的各種數據。“現在社交媒體上大家討論的騎車屁股疼，其實靠fitting和專業的騎行褲，就能解決。”

　　“騎行本身就是愉悅身心、保持健康的一種方式，如果因為不當的騎行造成損傷就得不償失了。”林濤説，目前市面上做專業服務的車店比較少，能夠給騎行者提供專業fitting指導的店更加鳳毛麟角，“這塊空白亟待填補，我們店裏的fitting技師都是我各處‘挖’來的。”

　　“我是從2005年開始騎行的，馬上就20年了，裝備在不斷升級。”俱樂部成員大黑告訴記者，他參加過省內各種騎遊活動和比賽。

　　“騎行于我意味著純粹，一邊體驗快樂，一邊增強體質，一邊遊覽美好的風景。”在大黑看來，杭州是一座對於騎行十分友好的城市。“城市的包容度，氣候適宜又有山有水，騎車是一種享受。”

　　大黑告訴記者，有許多人開始選擇“4+2”的騎行模式，即4個輪子（汽車）帶著2個輪子（自行車）出遊，“可以探索更遠更美的地方。”

來源： 潮新聞    | 撰稿：盛銳 滕一韜    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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