路邊的停車位上，一輛小轎車亮起了燈……自疫情發生以來，杭州余杭交通“快轉運”專班始終堅守“疫”線，快速響應。在一個個夜深人靜的夜晚，他們“戰”在路上，身旁的車成為了他們的臨時“港灣”。

　　小小的空間，是另一個“家”

　　深夜，葛英傑處理完最後一單數據資訊，簡單地收拾好東西，打開車門，放下座椅，拿出後備箱裏準備好的被子。車，早已成為了他臨時的“家”。

　　後備箱裏早已準備好的被子。余杭交通供圖

　　“在轉運調度的過程中，我們處於關鍵的第一步，只有扣好第一顆扣子，接下來的任務才能順利有序地進行下去。”葛英傑的同事王健，一邊整理座椅上的被褥一邊説，“為了讓數據資訊‘走’得更快，我們大多數人都睡在車裏，隨時待命，有令即出。”

　　小葛和小王此刻難得停歇一會兒，而鮑翔宇這時候剛被電話鈴聲叫醒，他立馬開始了車輛調度工作。“需要安排轉運？好的，什麼時候？在哪？”鮑翔宇拿出車裏的筆電認真記錄下資訊，馬上梳理可調配的車輛資源。

　　在疫情面前，余杭交通轉運專班的車輛調度團隊，把車當成了“調度室”，也把車當成了自己的“家”。他們不分白天黑夜，調度轉運車輛、反饋運力需求，成為轉運調度的主心骨。

　　滿滿的一天，跟“車”打交道

　　“好的，我馬上安排。”在挂斷轉運任務的電話後，剛回到車內的嚴林福再次起身，一路小跑來到停車場，將寫有轉運人員姓名、街道對接人、隔離點對接人等資訊的交接單交到跟車員手上，並指揮對應車輛迅速出發。

　　車成了臨時的“家”。余杭交通供圖

　　嚴林福的職責是與司機交接轉運資訊，確保全“閉環”轉運工作不出錯。接收任務、轉運派單……每個環節環環相扣，他以最快的速度響應，靈活處置突發狀況。“我們接到任務後，會在第一時間調配車輛進行轉運，駕駛員也很配合。”剛剛交接完轉運資訊的嚴林福回到車內鋪好“小床”，終於有了短暫的休息，“現在我們每天接觸得最多的就是車了，轉運需要安排車輛，休息地也在車裏。”

　　忙碌的週末，工作連軸轉

　　一床被子、洗漱用品、幾件換洗衣服……鐘平出門前都會先確認下車上的“裝備”。

　　車上的“裝備”。余杭交通供圖

　　這天是週末，他早早來到單位加會兒班。在完成手上工作後，他又馬不停蹄地來到卡口，進行夜班交接。“請您戴好口罩，出示健康碼、行程碼，有沒有去過中高風險地區......”對進入重點檢查區域的車輛，他都會按規定錄入登記系統並仔細篩查，並將不符合放行條件的人員引導至核酸檢測點。

　　早上8點，結束12小時任務後，鐘平又回到了單位，繼續幹起本職工作。

　　除了週末，在接到密接、次密接人員的轉運工作時，鐘平二話不説，便開車奔赴前線，穿上防護服，戴上護目鏡，跟車到達轉運點，核對名單，確認人員掃碼上車後，也一起踏上長時間的轉運路途。

　　“3.9疫情以來，余杭區交通運輸局大部分工作人員都參與了指揮保障、轉運、卡口執勤工作，卡口人員防護服一穿就是12小時，轉運途中不敢喝水、沒法上廁所，指揮部人員24小時運轉，大家兩天一夜、三點一線的節奏屬於正常狀態。平時累了就在車上小憩一下，不舒服是肯定的，但是都已經習慣了，而且還能節省不少時間。”鐘平説。

來源： 中國網    | 撰稿：通訊員 王黎娜 金佳卉 查凱迪    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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