春已至。新一年馬拉松賽道開跑，浙江新晉“千億縣”寧海躬身入局。

　　3月17日上午8點，浙東小縣寧海西門城樓前，超萬人規模的龐大“跑友軍團”，鳴槍開跑。

　　這一槍，是寧海入場城市馬拉松的第一槍，也是寧海對城市品質進階追求的發令槍。

　　早在2013年，寧海就開辦過越野挑戰賽，彼時全國同類賽事僅10個。整整十年後，寧海首場城市馬拉鬆開跑，可謂姍姍來遲。

　　數據顯示，2023年，全國1000人（含）以上規模的全程馬拉松、半程馬拉松賽事就超過613場。

　　據中國田徑協會發佈的《2019中國馬拉松大數據分析報告》顯示：全國337個城市（4個直轄市+333個地級行政區），2019年就有300個城市舉辦了馬拉松規模賽事。

　　也就是説，全國馬拉松賽事的拼圖已接近完工，跑馬扎堆，為何仍要擠入這擁擠不堪的賽道？一座縣城跑馬，它想擦出什麼樣的火花？

　　摩拳擦掌

　　一城之下，廟街樓巷間，寧海馬拉松摩拳擦掌。

　　“差點沒搶到名額！”跑友圈的“老炮兒”胡遠黔幾乎常年四處征戰，“跑”了20多年，“跑”過無數城市。以他的經驗，一場透骨新的馬拉松，尤其是“小縣馬”，名額通常比較富餘——因跑者對新賽事不了解，觀望者多。

　　可這次，3000個“半馬”名額，三天搶空，六成跑友是“外來客”。“全馬”和歡樂跑報名也爆滿。

　　“開局”即火，這是怎麼做到的？

　　寧海縣體育局産業科科長陳海永，先用了三個“最”字來回答：“服務人數最多、規模最大、崗位最全。”

　　城市馬拉松以“城”為圖，從來都是賽道上見“真招”。以一場萬人規模的城市馬拉松為例，中國田協給出的標準是，每100米設立一個醫療觀察員，那麼一場“全馬”至少需要400多個持紅十字會證書的專業志願者，僅這一項就能難倒很多城市。

　　這就不難理解，受城市體量局限，一場馬拉松就能將一些小城打回“原形”：不少縣域賽式因在組織運營等考題中丟分，往往陷入無以為繼的尷尬。

　　而寧海早早做了打算。它在賽道上布點20個醫療保障點、19輛流動的醫療保障車，40名背著AED的急救志願者全程“陪跑”，16支應急隊伍不間斷巡邏……

　　“我們的保障標準是：一旦有運動員意外倒下，4分鐘黃金搶救期必須有人趕到。”陳海永估算，此次寧海全城投入的保障力量多達5000人。

　　作為寧海縣體育局運營體育賽事的“老手”，陳海永很清楚——寧海“備賽”多年了。

　　寧海的優勢在於山水資源，所以一直來對山地旅遊、戶外運動等産業的努力和探索從未停息。寧海越野賽誕生在2013年；寧海500公里的國家登山健身步道，開建於2009年，在全國也是排得上號的……這些直接催熱了寧海的戶外運動，每年登山步道接待人次300萬，佔寧海接待遊客的三分之一。

　　近幾年，寧海還舉全城之力，創建省級5A級景區城，旨在強化優勢項，發展全域旅遊産業，提升跑步體感，吸引更多腳步。

　　一個細節很能説明寧海佈局的前瞻性。此前，寧海花了幾年時間，分批送40歲以下機關幹部、跑友等青年人群集體“考證”。目前全縣持紅十字會和戶外指導員“雙證”的志願者，就有300多人，持紅十字會“單證”的人數就更龐大了，這些強大的“儲備”力量，讓寧海此次的跑馬直接上分。

　　賽道即賽城

　　保障只是一方面，跑馬，自然還要看賽道的競爭力。

　　寧海馬拉松從西門城樓出發，42.195公里的標準賽道在城區版圖上，畫出一個大大的“U”字形。

　　“這個‘U’字可並不好寫噢！”作為寧海馬拉松線路的總設計師之一、寧海馬拉松組委會辦公室競賽工作部負責人馮宗川一度很犯愁。

　　寧海城太小了，主城區面積43.34平方公里，從最南端的徐霞客大道到最北面的桃源北路，不過10公里距離，而一場“全馬”的標準賽道是42.195公里，相當於穿城四次。

　　“路線折返，體感不好，賽道是馬拉松的核心競爭力，又恰恰是像寧海這樣的縣域‘螺絲殼’最難破的圈。”馮宗川説。

　　細看很多小城的馬拉松賽式，要麼沒有“全馬”賽程，要麼知難而退，從縣城直接跑向鄉村田野。

　　寧海馬拉松的路線，之所以敢於把全程放在主城區，就是找到了破解之道。為了把對老百姓生活的影響降到最低點，寧海修改了二三十稿，公佈一個“U”字形路線，給“城中人”開放了一個出入的口子。

　　寧海整條賽道設置了很多個“活塞”，比如，“全馬”的後半程會跑過興海中路365號十字路口，附近即是寧海人流量較大的寧海縣婦幼保健院。比賽中，若15分鐘路程內有跑友，路口封閉，否則正常開放。

　　“這一動作讓賽事運營的難度倍增。”馮宗川透露，賽道上，類似的“活塞式”路口就有9個，為保障無縫運作，他們將13萬份“告市民書”一份份送到沿街社區和商鋪，還動用了1440位交警通力協作。

　　賽道更是賽城，42.195公里“看”城，看的是小城風貌，也看的是小城智慧。

　　寧海在這道賽上幾乎是“傾盡所有”，當地歷史、人文、經濟、建設等等強勢元素悉數在賽道上“露臉”。

　　當下的全國“跑馬圈”，高手如雲，北京馬拉松跑過天安門，氛圍感拉滿；廈門馬拉松沿途有海浪聲伴跑，浪漫至極……這些城市都以一場馬拉松便牢牢鎖定了城市形象。

　　在這條賽道上，小城有沒有機會？寧海想用自己的方式試一試。從體育到文化，寧海相信運動的終極，是豐富而多元的人生體驗，為此，它有信心。

　　化學反應

　　經濟學上有個“馬拉松週期”的概念，指當每人平均GDP超過5000美元後，一個國家先後有多個城市舉辦馬拉松賽事，代表著這個國家開始進入體育消費的黃金週期。

　　若把這條定律的測算範圍縮小至縣域，那麼寧海馬拉松就有了更深層次的樣本意義。

　　去年，寧海剛剛交出GDP1001.2億元的成績單，首次躋身全省28個“千億縣”俱樂部之列，而寧海也是浙江33個縣中，第一個邁入千億的縣。

　　當經濟水準飛躍，首先改變的是人們的生活方式和消費結構，人們開始更加關注自身健康，必然催生體育熱。

　　具體到寧海，一系列體育興城的化學反應肉眼可見。

　　據寧海長跑協會提供的數據，寧海70萬人口中，能跑“全馬”、“半馬”的人就有近5000人。

　　再翻開寧海國家登山步道的賬本：每年這裡接待人次300萬，佔寧海接待遊客的三分之一；登山步道沿途農家樂年接待遊客近200萬人次，直接收益超過2億元。

　　一方面，體育熱衍生出興旺的體育製造業，寧海登山杖企業就有76家，年産登山杖1500萬根以上，行業總産值約佔全國的70%。另一方面，也催生了戶外運動俱樂部、賽事運作公司等服務型企業40余家，每年全縣各類運動賽式就多達100多個，體育産業總産值85億元。

　　寧海，剛剛邁上“千億”臺階，經濟賬之外，更迫切的訴求在於撬動城市活力和價值增量。

　　“千億縣”更強調以縣域稟賦為根本，從空間、時間、科技、資源、基因、價值鏈多維度拉動整合縣域經濟，建立系統化的、能夠撬動整合系統性要素的頂層設計，這背後的發展邏輯與馬拉松“不謀而合”。

　　“馬拉松就像一根轉軸，牽一髮而動全身，拉動城市這座‘大機器’進行高品質的運轉，催動城市能級的提升。”寧海主政者這樣理解。

　　縣領導舉了一個例子：這一次，寧海馬拉松在全城總動員的基礎上，構架了“一辦八部”的運作體系，涉及33個單位部門的協調與通力合作，可以説，辦賽即是全城軟硬體供給和運轉的有效操練。

　　同時，賽事中，寧海自在生活節、美食節、戶外用品展等當地知名旅遊節捆綁舉辦，全力放大馬拉松帶給城市的名片效應。

　　一個賽場外的細節，引來了眾多跑友的讚嘆：“寧海每個公園都有專業跑道，整座城處處可‘跑’。”

　　其實，寧海近幾年城市建設等方方面面都開始圍繞著“體育+”，拉開新賽道。今年，寧海縣城東部沿著杜鵑山脈，一條6米寬、10公里長的專業塑膠跑道即將投用；此前，寧海縣白溪流域景觀提升等水利工程項目中，專門配備智慧綠道，市民不帶手錶，步道就能記錄跑步數據，雲共用……

　　不難看出，這座縣域小城想讓“體育+”嶄露強勁的多元帶動能力。未來，寧海要做的，就是不斷以“賽事本體經濟+賽事衍生經濟”加速體育産業鏈和城市旅遊、傳媒、服務、娛樂等多産業的深度融合，使城市跑得更快。

來源：潮新聞    | 撰稿：陳醉 共用聯盟·寧海 蔣攀 吳帥    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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