回顧2023年的中國汽車市場，內卷現象十分嚴重，各大車企都在想盡一切辦法將旗下的車型通過配置、品質等方面的升級，只為在激烈的市場競爭中分得一杯羹。如今，消費者可以花更少的錢買到更好的車，不過有網友也擔心，車企在降價的同時，也有可能在硬體和技術這些方面動歪心思，當然在造車這件事情上，我們也看到不少很有誠信的企業，上汽集團就是其中之一。

作為國內最早押注混合動力賽道的汽車企業之一，上汽集團旗下的榮威品牌早在2013年就開始研究混動技術，並在後期帶來了榮威D7 DMH這樣的優秀産品，贏得了無數消費者的認可。

榮威D7 DMH是上汽榮威旗下的一款插電混動車型，新車自上市以來，就不斷傳出各種好消息，在此前舉辦的中國續航極限挑戰中，榮威D7 DMH在滿油滿電的情況下，跑出1704公里的優秀成績，顛覆了人們對插電混動車的認知。而在價格層面，榮威D7 DMH起售價僅十萬左右，大大降低了用戶的購入門檻，這也讓不少用戶眼饞。

得益於行業首創的動力總成大腦CPIU，榮威D7 DMH混動技術具備了更多的優點，其通過將發動機、電池、電機、變速器、空調合於一處，可節省70%冗余組件。DMH系統雙電機混動策略+1.5L混動專用機的組合，不僅能實現百分之43的熱效率，而且還能確保發動機在百分之85的情況下達到最省油的的狀況。

在舒適度上，榮威D7 DMH同樣也有出色的表現。榮威D7 DMH擁有2810mm軸距和4890mm車長，帶來了優秀的空間，擁有933mm後排腿部空間，坐在後排的乘客也能盡享寬奢空間帶來的舒適體驗。值得一提的是，榮威D7 DMH座椅採用了九層複合材料，支撐性和包裹性都做得非常不錯，坐在上面如同坐在軟綿綿棉花上一樣，堪稱是名副其實的雲座椅。

榮威D7 DMH的顏值也很線上，該車的前臉採用上下支撐、左右拓展的外延設計元素，展現出更富力量感的視覺效果，給人以穩健、積極進取的感覺。榮威D7 DMH的日間行車燈則採用閃電形一體式設計，簡約而靈動，並且也帶來了很高的辨識度。車身側面，榮威D7 DMH運用簡潔流暢的線條，搭配溜背式車身、大尺寸五輻式設計的輪圈等，整體看上去非常高級。

價格戰之下，榮威D7 DMH憑藉著過硬的技術和出色的産品實力，得到了無數用戶的高度肯定，相信在車市如此內卷的態勢下，榮威D7 DMH也會成為更多用戶出行的選擇，並助力上汽榮威搶佔更高的市場份額，讓我們拭目以待。

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來源：信陽日報    | 撰稿：榮威    | 責編：谷晟    審核：張淵

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