1月17日，經過798天夜以繼日的努力，聯通浙皖的臨建高速控制性工程——英公隧道實現雙幅貫通，標誌著浙皖間的這一斷頭高速路主線已被初步打通，浙皖通聯進程進入加速階段。

　　由省交通集團牽頭投資建設的臨建高速是長三角一體化重要基礎設施項目，沿天目溪穿山越谷，全長約85.5公里，採用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里，總投資約206億元，建設工期42個月。其中，項目控制性工程英公隧道右洞長4412米、左洞長4452米，是臨建高速最長隧道，也是杭州市單幅最長的山區高速公路隧道。由於隧道貫穿山體較長，施工中通風、排水、降塵的難度較大。

　　作為典型的山區高速，臨建高速全線設置橋梁70座，隧道30座，橋隧比高達66.6%。面對山區高速土地稀缺、安全管理難度大等難題，臨建高速大力推進標準化建設、預製裝配化施工和品質通病治理，深入推進智慧工地建設，夯實安全基礎，增強品質建設。

　　便利的交通運輸是長三角一體化的重要基礎，浙江、安徽、江蘇三省和上海市的交通佈局，也成為長三角一體化中的重要組成。目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申蘇浙皖高速和黃衢南高速等省際通道。臨建高速是《長三角都市圈高速公路網規劃方案》"十橫、七縱"路網佈局中的"一縱"——寧金高速公路的重要一段。早在2015年12月，與臨建高速項目起點相接的寧金高速公路安徽段已建成通車，與臨建高速終點相接的臨金高速公路建德至金華段也于2020年建成通車。作為浙皖省際斷通高速，臨建高速建成後，將有力服務交通強省和浙江詩路文化帶建設，為浙中西南地區、安徽東南地區和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。“臨建高速的建成，將結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，市民自駕出行時間將由以前經208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車只需要半小時。

　　此外，憑藉與杭徽高速、杭新景高速的相通連網，臨建高速通車後，市民向北直通安徽寧國，向西可借助高速的互聯互通直達衢州、安徽黃山以及江西景德鎮等地，向南則能通過建金高速直達金華。在暢通省際出行的同時，結合項目沿線經過11個鄉鎮、46個村，旅遊經濟、民宿經濟、沿線産業豐富的實際情況，臨建高速用活“高速 旅遊”的建設理念，力爭為沿線地區商品輸出、服務輻射帶來更堅實的交通基礎。無論是以自然風光取勝的瑤琳仙境、垂雲通天河、天目山等景區，還是憑藉漂流、滑雪等特色旅遊産業打造全域旅遊的合村生仙裏，屆時，都將在便捷的交通下提高影響力。臨建高速通車後，杭州、皖南等地遊客高速即可直達，這將對當地民宿經濟的發展帶來一次有力的助推。與此同時，臨建高速沿線以針織産業聞名的橫村鎮、以生産筆見長的分水鎮，都將依靠臨建高速結束沒有高速的交通歷史，用等級更高、通行能力更好的高等級公路，將産品運往各地，吸引更多商機進來。截至日前，臨建高速累計完成投資153.71億元，佔批復概算206.48億元的74.44%。按照計劃，臨建高速將在2023年建成。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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