跨山海、展未來。歷時4年建設，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋建成並通過竣工驗收。長虹臥波，靜待通車。屆時，岱山真正告別海上孤懸的歷史，百年夢想照進現實。隨著舟岱大橋正式通車的臨近，縣融媒體中心推出《迎接美好大橋時代 打造共同富裕海島樣板》大型新聞行動，全方位展示大通道、大動脈帶來的效應，暢想岱山大橋時代共同富裕美好願景。

　　作為寧波舟山港主通道工程主線中的關鍵一環，舟岱大橋的建設牽動著岱山人民的心，早日建成通車成了不少市民翹首以盼的事。那麼這座橋梁將給市民出行帶來哪些便利？橋上又有哪些亮點？近日，記者與大橋建設者譚昱博士一同進入舟岱大橋現場，帶大家近距離感受舟岱大橋的魅力。

　　舟岱大橋建設歷時四年多，在12月9日已順利通過交工驗收。在大橋雙合收費站，施工人員正在做著最後的收尾工作。我們一行乘上車，一路向南，美景盡收眼中……行駛在平坦寬闊的橋面上，令人心情舒暢。“舟岱大橋從岱山出發到富翅島是28公里，到舟山岑港是26公里左右，其中海域段16公里，陸域10公里左右。按照高速公路的標準設計，車道為雙向四車道，設計時速是100公里每小時。”浙江交通集團大橋建設工程師譚昱説。

　　大約經過10分鐘左右的車程，我們來到了主通航孔橋，只見三座白色主塔高聳佇立在灰鱉洋上，曲線形塔身。主塔頂端的一個紅色徽標格外醒目。據譚昱介紹，主塔從海平面往上有180米左右，相當於60層樓的高度。而主塔的設計也另有一番講究，無論是形狀還是顏色都隱含著舟山的地域文化和特色。主塔整體造型為玉凈瓶，象徵著和諧平安。在塔冠位置，除設有祈福寓意的雙手合十元素外，還設有舟山市市花——水仙花。

　　在我們腳下的主通航孔橋主跨2×550米的三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。為何選擇斜拉橋？譚博士告訴了我們原因：“舟岱大橋跨越了寬度500米左右的一個灰鱉洋海域航道，在這種通航要求等級這麼高的情況下，對於橋形的選擇不是很多。如果選擇懸索橋，建造難度大且成本高，所以選擇斜拉橋是比較合理的。”

　　從主通航孔下來後，我們首先經過海上互通，即長白互通。長白互通是舟山歷史上第一個海上互通樞紐，除長白互通外，舟岱大橋沿路還設置有岑港北、煙墩互通站。“匝道有直通舟山本島的東西快速路即329國道，前往普陀山、新城，也有直接到富翅門大橋，通往寧波方向。按照100公里每小時的設計時速，從雙合到岑港大概20分鐘左右，大大縮短了岀島時間。”譚昱説。

　　東海之上，長虹臥波，天塹變通途。相信舟岱大橋正式通車後，將徹底結束岱山海上懸島時代，不僅為岱山人民出行提供便利，更為岱山的交通區位、城市發展、産業提升等帶來“脫胎換骨”的革命。

來源：岱山縣融媒體中心    | 撰稿：施佩佩 潘成漢 方佳    | 責編：丁薩    審核：張淵

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