結語：中國航太發展的歷史經驗
自 1956 年開始，經過 63 年的不懈努力，中國航太技術得到了長足的發展。“長征”系列火箭已具備各類軌道、各種品質和各類航太器的綜合發射能力，入軌精度達到國際先進水準，近地軌道運載能力達到 25 噸，地球同步轉移軌道運載能力達到 14 噸，太陽同步軌道運載能力達到 15 噸。中國衛星覆蓋了科學、通信、氣象、資源、遙感、導航等主要領域，許多單項技術已達到世界先進水準。中國發射的衛星總數居世界第三位，截至 2018 年 11 月 30 日，在軌工作衛星 283 顆，僅次於美國（849 顆）居世界第二位，比第三位俄羅斯（152 顆）多 130 余顆。中國不僅獨立開展了月球探測活動，獨立實施了載人航太工程、獨立建設了全球導航衛星系統，還將建設具有長期運作能力的空間站。中國正從航太大國邁向航太強國。
導彈與航太事業的發展始終得到國家的高度重視。在集中統一的體制下，導彈與航太事業在極其困難的情況下起步，逐步從無到有、從弱到強發展起來。中國航太事業發展的主要經驗初步總結如下：①黨和政府高度重視。中國導彈與航太技術發展始終是在黨和政府高度重視下發展壯大的，毛澤東、周恩來等黨和國家領導人一直非常關心導彈與航太發展，即使在困難時期也給予大力支援。②強有力的領導體制。隨著以“兩彈一星”為標誌的中國國防科技的深入發展，中國航太形成了以最高層的中央專門委員會到國防科委（國防科工委）、七機部（航太工業部）、型號研究院這種自上而下的決策、管理和研製體制，上下通暢，管理嚴密，領導有力，這是中國航太事業取得一系列重大突破的組織保障。③始終瞄準國家重大戰略需要。中國航太事業起源於戰略導彈計劃，當時主要目標是發展各類戰略導彈，為國防建設服務。隨著導彈事業取得重大進展，運載火箭、人造衛星計劃應運而生，並且紮實推進，軍民密切結合，為國防建設、國民經濟與社會發展作出了巨大貢獻。④堅持自力更生，獨立研製。1956 年 10 月國防部五院建立時，就提出了“採取自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果為輔的方針”。中國航太事業的發展長期貫徹這一方針政策，使中國航太在技術上主要是自主創新，對國外的依賴較少。⑤堅持以型號帶科研的策略。通過發展急需的導彈武器，我國逐步建立起完整的科研、設計、生産與試驗體系，帶動了相關學科的建立和發展。⑥選擇有限目標，突出重點。在發展導彈過程中，各階段研製目標非常明確；在應用衛星方面，根據需求和技術能力，選擇有限目標，突出重點，紮實推進，最終獲得累進式技術突破。⑦以科技規劃指導型號研製。在航太技術發展各個階段，都制定了細緻的發展規劃，明確重點任務，明確總體發展思路，規劃了中長期重點任務，有利於集中力量取得重點突破。⑧動用全國資源，開展大協作。中國導彈與航太事業發展的各個時期，都得到了其他部門和地方政府的支援和協助，“大力協同”是重要發展經驗之一。⑨創造性地運用系統工程管理。在以錢學森為代表的航太專家大力倡導下，中國導彈與航太器研製大力運用系統工程管理理念和技術，創造了以“總體設計部”為核心的系統工程管理模式，對航太大科學工程的順利實施具有重要意義。⑩充分利用後發優勢。蘇聯和美國早期航太發展遠遠領先於我國。中國充分利用後發優勢，廣泛吸收借鑒發達國家的已有成果和經驗，使航太發展在技術上少走了很大彎路。改革開放後，中國積極探索各類各層次國際合作，不僅提高了技術水準和管理經驗，也獲得了良好的國際聲譽。（作者：李成智，北京航空航太大學人文社會科學高等研究院。《中國科學院院刊》供稿）