中午12點，裝好貨，完成車輛狀態檢查後，楊樹明開著13米高欄車從工廠緩緩駛出，奔向206國道。“這次是從合肥出發，把機器設備送到廣州增城，除去必要支出，一單能掙3000元！”正月初十，51歲的卡車司機楊樹明踏上了龍年的第一趟運輸之旅。“
跑車親兄弟，賺錢父子兵
今年是楊樹明開車的第32個年頭，常年往返于長三角、兩廣及越南等地的他，自2021年換新車後，已經累計行駛550000公里，每月凈賺20000多元，堪稱貨運界“元老”級人物——不僅跑得快、掙得多，還帶著同輩兄弟、兒子一起入行“撈金”。
三十多年前，楊樹明幹的是生豬買賣的活兒，一年365天拉著生豬到全國各地現殺現賣，生意不太穩定。全國各地跑的路上，遇見了不少做運輸的貨運司機，通過觀察，楊樹明發現貨運作業的收入比他的生豬買賣來的穩定，還賺的多，果斷轉行加入了貨運大軍。紮在物流市場找貨的楊樹明，無意間知道通過運滿滿在手機上就能找貨，告別了人擠人的物流市場，成了平臺的首批用戶。
打開運滿滿，楊樹明的找貨視野一下子豐富了起來，不僅能看到自己長跑線路上的貨，也能看到其他線路上的貨源，找貨效率提升後，也沒了空駛的煩惱，收入一下子豐厚起來。自此之後，楊樹明95%的訂單都是通過運滿滿完成的。説到這兒，楊樹明還向記者展示了他的記賬本——不算短途訂單，一年拉貨近80趟，每趟凈收人3500元左右，全年總收入能有二十七八萬元。
“這10年裏，我自己換過2次車，還給兒子買了一台車，貸款60多萬，都還清了。現在一家五口生活開支都來自我跑車的收入，每個月還能存點。”
看老爸賺得“小金庫”滿滿，兒子楊曉飛坐不住了，辭去廠裏的工作，開始跟老爸一起跑車，前前後後打下手“偷師”：“我一般會通過平臺幫老爸把貨提前訂好，然後跟他一起去裝貨、蓋雨布……"現在，楊曉飛已順利“出師"單幹。經過多年的歷練，開著17.5米大車的楊曉飛已經是一名正宗的“老司機”，駕駛技術和收入都和老爸楊樹明不相上下。
精打細算，搶佔復工最佳“撈金期”
“其實復工第一單生意一開始不是特別順利。”正月初九，楊樹明前往約定的裝貨地，發現發貨方還沒準備好貨品，為了在最佳“撈金”時間多賺一點，在與發貨人協商妥當後，楊樹明打開運滿滿，在附近找了一筆相似訂單，趕往新目的地。
“元宵節前運費比較高，現在通過運滿滿接單還能拿復工獎勵，是賺錢的最佳時機！”楊樹明介紹道，“我現在是平臺V5等級司機，這段時間接貨，平臺會獎勵復工大禮包，獎勵的分值到賬後，我應該就是V6等級司機了。這等級可太重要了，等級高了，信用好了，貨主會更信任你，活就更好找。”
“不僅如此，我還領到了技術服務費八折券。“楊樹明掰起手指計算起來，“現在這單是從安徽合肥出發到廣東增城的，全程1300多公里，運費9000元，技術服務費本來要100多，打折以後只需支付80元。再除去油費、路費等，到手凈得3000多元，剛好在路上換2個輪胎，再買一塊新雨布，新年新氣象。”
2月21日，楊樹明將龍年第一筆貨物順利送達後，又馬不停蹄通過運滿滿接下一筆從增城到珠海的短途訂單：“今年元宵節我就不回家了，趁著時機好、福利多，多賺一點。”下午五點，第二趟貨物裝車完畢後，楊樹明13米的大車點火啟動，駛向下一個目的地。（肖寒）
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