高溫下的堅守

近日來，安徽地區迎來連續高溫，為保障旅客乘坐體感舒適，鐵路部門加強了高溫天氣下設備檢查和養護維修工作，確保設備運用品質良好。

入伏第一天，合肥高鐵基礎設施段的職工就開啟了換軌工作，由於日間列車開行頻繁，高速運作的車輪持續輾壓鋼軌，加之溫度不斷攀升，鋼軌疲勞損傷不可避免，他們需要拆卸舊鋼軌，再對更換的新鋼軌進行焊接打磨。點火焊接時，坩堝內溫度高達3000℃，鋼軌焊接點2米範圍內都變得炙熱無比，焊接完成後，他們還要對鋼軌進行修整打磨，四週熱浪滾滾、火花四濺，讓本就悶熱難耐的夏夜更加火熱。焊接作業結束後，工作人員又迅速回檢線路，調整鋼軌幾何尺寸，確保線路完好如初，換軌工作才算完成，一整套流程下來，工作人員早已汗流浹背。

“今天我們的主要工作就是更換安慶西站27號道岔傷損鋼軌，焊接作業的最大考驗就是夏天，即使再熱，我們也得咬牙堅持，因為白天旅客列車就要運作，為了確保高鐵和旅客列車安全萬無一失，我們再苦再累再熱也是值得的。”安慶西綜合維修工區工長劉凱説道。

夜間悶熱難當，白天更是暑氣蒸騰，合肥車輛段作為長三角地區唯一普速客車車輛段，為保證暑運期間高負荷用電下列車正常供電，保障旅客清涼出行，該段運用車間加強發電車柴油機組檢修保養。發電車，是全列空調列車的“心臟”，負責全列車的供配電，發電車班組主要負責配屬發電車的檢修保養工作。隨著室外溫度持續升高，烈日照在發電車的車頂不斷給這個車廂加溫，一輛發電車柴油機組工作時，機房內的溫度最高能達到70攝氏度以上，柴油機局部溫度甚至接近400攝氏度，整個發電車機房猶如悶熱的“桑拿房"，就是在這樣的工作環境中，發電車工班每天對入庫發電車進行檢修，確保出庫發電車性能良好。

“我在這個崗位工作了20年，每年的夏季，是我們這個崗位最辛苦的一段時間，今天室外36度，而發電車內部溫度達到了六七十度，這裡現在就像是一個桑拿房，而我們整個檢修保養過程需要一兩個小時。工作條件雖然艱苦，但為了旅客能清涼出行，我們再苦再累都是值得的。”合肥運用車間發電車班組陳冰冰説。（圖文/周迪）