昨日，南寧BRT首座人行天橋主體鋼架安裝完畢（航拍）

昨日，南寧快速公交BRT試點工程翠竹路路口站天橋完成主梁吊裝作業。這也是BRT項目13座天橋中，第一座完成主梁吊裝的天橋。據介紹，快速公交試點工程全線共有16個BRT站點，其中13個站點建有人行過街天橋。整個工程計劃于年底建成投入試運營。

午夜吊裝第一座天橋

昨日上午，BRT項目翠竹路路口站施工圍擋中，一座鋁合金材質為主的天橋已經完成主梁吊裝。據了解，目前天橋主體結構工程和附屬工程正在同步施工。南南鋁工程有限責任公司事業部總工程師栗國君介紹，“預計10天之內陸續會把這座橋的六座梯道吊裝上去，天橋的頂棚、欄杆工程也將會陸續完成。按計劃，本月底還有一座B15的主橋也要吊裝”。

根據BRT工程建設安排，7月25日22時起至26日6時期間，南寧市BRT首座天橋B14翠竹路路口站天橋完成主梁吊裝作業，吊裝用時約8小時。該天橋主橋寬5米、高4.1米，全長59.16米。吊裝完成後，橋底凈高5米，左右兩側車道限高為4.5米，超高車輛需要改道通行。

南寧市交通運輸局公交科副科長王仕國稱，南寧BRT工程項目線路是從南寧站到南寧東站，全線共有16個站點，其中13個站建有人行過街天橋。過街天橋的建設是為了使行人出行更方便安全，並在一定程度上減少對道路車輛通行的干擾。而B1、B2和B12三個站點受地理條件限制，沒有設過街天橋，主要通過設置信號燈、斑馬線來解決出行安全問題。

朝陽路西段變六車道

目前，BRT工程人民朝陽路口至朝陽華東路口段BRT站點建設工程已經進入綠化遷移階段。接下來將會進行路面改造，改造完成後，朝陽路西段道路將有新的變化。王仕國表示，現在的雙向四車道將改造成雙向六車道，其中有兩條是BRT專用通道。朝陽路經過BRT改建過後，會變得更加通暢。

屆時，朝陽路西段交通分流、通行能力較目前將有大幅提升，將有效緩解目前交通擁堵情況。此外，在配套方面，將重新設計燈光佈局、綠化景觀等，為廣大市民營造更為安全、便捷、高效的交通出行環境。

整個工程有望年底建成

栗國君説，南寧BRT所用的天橋材料多數都是南南鋁企業製造生産，計劃修建13座天橋板材的特點是採用高強鋁合金材料，耐腐蝕性強，多用於高鐵的車廂，用在天橋上可以讓天橋的使用期達到50年，而且期間免腐蝕免維護，比普通鋼材優點多，為今後的使用提供了很大的便利。

據介紹，南寧BRT快速公交系統開通後，通過BRT專用道以及新建的13座人行天橋，可以減少公交車與私家車、行人與機動車的交織程度，使得BRT通道內的公交車平均運營速度達每小時25公里。按照進度，南寧BTR試點工程年底有望完成主體施工，進行試運營。

“屆時，從南寧火車站到火車東站只需要半個小時。”王仕國説，目前整個BRT已經進入全面施工建設，施工完成30%左右，投資完成21%。按照計劃，今年12月底要完成主體工程的建設，完成工程建設後，交通運輸主管部門會進行一次系統的評估，然後就開始試運營。

■項目基本情況

南寧快速公交（BRT）試點工程作為南寧規劃建設的首條BRT線路，總投資約9.3億元。以南寧火車站為起點，以南寧東站為終點，由朝陽路、人民東路、民主路、長堽路、長虹路、站北七路六條道路組成，全長約11km，設置16對BRT標準站臺（不包括火車東站北廣場地下站），計劃今年底試運營。該項目是國內首個採用PPP模式實現投資建設運營一體化的BRT項目，是南寧市乃至廣西提升公共交通服務水準、改善民生的重要標桿性項目。

■BRT的特點

高品質

南寧BRT的站臺設計採用錦繡長廊，將壯錦式樣融入各站點鋪裝中，使得候車環境得到很好的改善。

高效率

公交車平均運營速度達25Km/h，減少市民搭乘公交候車時間和搭乘時間。

低能耗

全線採用先進的智慧交通系統以及節能低排放的公共交通車輛，能夠降低空氣污染排放量，減少車輛污染物排放，同時減少小汽車的使用率。

低成本

南寧BRT走廊線路將由現狀61條線路整合至18條BRT線路，運營車輛車數400多輛減少為237輛，釋放道路空間。從運營角度看，不僅減少購置車輛費用，還意味著燃料、維護、司機、車輛存放和其他方面成本的減少。

新能源新技術

南寧BRT被列為國家節能減排財政政策綜合示範交通示範項目。新能源方面：優先採用純電動新能源公共汽車、插電式混合動力新能源公共汽車；新技術方面：創新試點應用車輛無線充電技術、無線WiFi技術等。