任月路（右三）帶領的研發團隊正在討論方案。韋靜 攝

廣西南南鋁加工有限公司（以下簡稱“南南鋁加工”）是南寧市一家現代化鋁加工大型國有企業。目前該企業先後與美國特斯拉公司、德國寶馬汽車集團等世界知名企業合作，並率先在國內生産出全鋁車身轎車板材。

先進裝備製造業是南寧市著力打造的重點産業，大力發展軌道交通裝備、汽車及零部件等成套設備製造業和以鋁精深加工為支撐的特色裝備製造業成為應時之需。相比大家較為熟悉的地鐵用型材，汽車用鋁合金新材料工藝要求更高，如何在保證其機械性能符合要求的情況下，增強材料的衝擊吸收能，提高材料的衝壓成型、烘烤硬化性、抗凹性等性能，達到特斯拉、寶馬等知名國際廠商的要求？為此，南南鋁加工組建了汽車鋁合金材料研究所，由該所副所長任月路博士等11人組成的研發團隊，攻克了一道又一道難題，讓越來越多的“南寧創造”應運而生，走向世界。

小鋁合金有著大講究

6月，南南鋁加工車間裏如蒸籠一般，但是對於任月路帶領的研發團隊來説，頻繁出入車間、實驗室等地，指導汽車鋁合金材料生産，早已習以為常。

任月路告訴記者，例如他們新開發的電池護板用6061-T651鋁合金，客戶要求衝擊吸收能達到9.26J，而在之前其他國內供貨商研製的鋁合金護板僅為8.8J。“這對我們而言是一個挑戰。”任月路説。

如何將挑戰變為可能？任月路解釋説，這款鋁合金應用於純電動汽車的電池護板，相當於車輛的底盤。這就要求車輛在行駛的過程中其電池護板能夠防止石子撞擊，有效降低電池因撞擊造成的起火等故障。所以，提升鋁合金的衝擊吸收能顯得尤為重要。

為了攻克這一難題，任月路帶領團隊一鑽研就是大半年。反覆修改方案、反覆微合金化設計、反覆進行特殊熱處理、反覆測試實驗……最終，新開發的6061-T651鋁合金的衝擊吸收能達到9.9J，遠超客戶要求的9.26J，通過了國外知名車企的測試認證，成為其合格供應商。

精益求精的“工匠精神”

不僅僅是乘用車鋁材工藝要求高，客車鋁材同樣如此。合理設計合金成分，開展複雜斷面型材模具設計，擠壓工藝優化、軋製工藝優化和熱處理工藝的研究……一整套程式做下來要花上一個多月，稍有偏差就得推倒重來。

“從合金元素的配比，到鋁合金型材切割，這些環節都要一一把控，小偏差就容易造成大問題。”任月路表示，以前他曾參與研發一款手機外殼用鋁合金，最終成品外殼由於氧化出現黑線，造成産品外觀上的瑕疵。此事讓任月路引以為戒，始終從嚴要求自己，精益求精做好每一款産品，用“工匠精神”打磨鋁合金事業。

在任月路帶領的研發團隊的不懈努力下，在乘用車領域，南南鋁加工與德國寶馬汽車集團簽訂了汽車板合作戰略協議，為其提供汽車加強筋用5754-H111和5182-H111合金，並研製汽車外板用6016-T4P合金，標誌著廣西南南鋁加工將成為國內率先生産全鋁車身轎車板材的企業。

與此同時，客車鋁材産品也廣泛銷往比亞迪、廣西源正、寧波無軌電車等企業。越來越多的國內外廠商看好汽車鋁合金新材料，看好南南鋁加工，看好地地道道的“南寧創造”。

“南寧創造”走向全球

隨著技術的逐步成熟和應用領域的縱深擴展，鋁合金因其表面耐腐蝕性強、性能穩定、無靜電以及輕量化的特徵，逐漸受到國內外汽車製造企業的青睞。

　　任月路透露，今年汽車用鋁合金新材料的研發和生産成為公司一大亮點，僅罐車鋁材，今年上半年産量就達到6000噸，預計上半年罐車用鋁材銷售額將突破億元。

　　如今，越來越多的以南南鋁加工為代表的“南寧創造”正走出國門，走向世界——任月路帶領團隊研發的油罐車用鋁合金板材産品性能過硬，産品寬度可達2600毫米，符合歐洲罐車行業標準的要求，可完全取代進口産品。目前産品不僅熱銷國內，還進入了全球三大油罐車製造商之一的美國En Trance公司、泰國NSC亞太地區的油罐車市場。

　　在廂挂車鋁材方面，任月路研發團隊通過大規格擠壓型材焊接的方式滿足國外客戶對挂車地板的需求，同時開展寬幅板材的生産工藝研究，目前公司鋁板産品進入了美國MORGAN、墨西哥ATRO等國外知名的挂車公司。其中，為美國MORGAN公司廂式挂車生産的3003—H16鋁合金卷材寬度達2630毫米，為國內最寬……

　　未來五年，我市將重點發展航空及軌道交通用鋁合金型材、汽車用鋁合金、建築鋁合金型材等鋁基新材料。以南南鋁加工為代表的南寧市鋁加工行業正逐步崛起，從低附加值、粗放式向高、精、尖的新興産業發展，讓“南寧創造”以創新立身，走出廣西，享譽全國，走向世界。