南寧地鐵已實現南寧製造。

鋪設地鐵隧道的管片也是南寧製造。

　　“南寧地鐵南寧造”，隨著首列南寧本地産地鐵列車駛下生産線，意味著南寧地鐵實現“南寧造”，填補廣西軌道車輛生産空白。

　　然而鮮為人知的是，除了地鐵列車，在南寧地鐵的建設中，不乏“南寧製造”的身影：在地鐵隧道裏掘進的盾構機、盾構管片、地鐵列車用鋁型材等都已經實現本地化生産。

　　南寧地鐵的建設，為實現軌道交通裝備製造産業本地化提供了契機。市工信委有關負責人表示，“南寧地鐵南寧造”將成為推動南寧經濟發展的一大新動力和撬動“南寧製造”轉型升級的一個新杠桿。南寧將以項目帶産業，努力延伸軌道交通産業鏈，帶動本地裝備製造業轉型升級，提升南寧本地高端裝備製造水準。

　　“南寧造”管片環環相扣成隧道

　　在地鐵隧道裏，管片就是支撐和保護整個地鐵隧道的“金剛罩”。盾構機在地下向前掘進，每掘進1.5米，拼裝一環管片，這些管片環環相扣，並由加強螺栓牢牢固定，猶如一層“銅墻鐵壁”，地下隧道就成形了。

　　南寧地鐵1號線西起石埠，東至南寧東站，是連接南寧東西方向的骨幹線。全線長32.1公里，共設25座車站，需要管片3萬多環。

　　在廣西—東盟經開區有一個中鐵二十三局軌道公司的管片生産基地，1號線在建設過程中使用的很多管片就是從這裡“淬煉”出來。

　　管片根據埋深不同，抗壓、防水等能力也有所不同。中鐵二十三局軌道公司採用的是自主研發的管片生産流水線，分為6個流程：鋼筋加工—鋼筋焊接—清模入模—混凝土澆築—蒸養—水養。工人們按照施工圖紙要求，加工、焊接鋼筋。鋼筋籠焊接好後，由機器吊裝入模，澆築混凝土。混凝土澆築成型後，工人們會對管片進行收水抹面，然後進入蒸養系統。在蒸汽養護下，待管片達到一定強度，將被推出蒸汽房進行降溫，管片隨後被送進水養池養護，最後才進入堆場存儲。

　　雖然叫“片”，其實卻是分量十足的大傢夥。南寧地鐵1號線的管片每一環重約21噸，外徑6米，內徑5.4米，厚度0.3米。為確保管片品質，堆場裏的每片管片上都印有“身份證”，記錄著管片的型號、生産日期等，方便以後進行品質追溯。

　　記者採訪獲悉，除了中鐵二十三局軌道公司，還有其他企業也參與了南寧地鐵的管片供應。其中，廣西華宏威建設工程有限公司、中鐵八局橋梁公司南寧川青公司成功與地鐵1號線、2號線工程簽下了訂單，為南寧市兩條地鐵線路輸送盾構管片，助力南寧地鐵建設。

　　“量體裁衣”定制“南寧造”盾構機

　　盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，廣泛用於地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。在南寧地鐵1號線的建設中，也有“南寧造”的盾構機參與其中。

　　2013年12月18日，南寧本地生産的首臺盾構機——南寧中鐵廣發軌道裝備有限公司中廣軌道1號盾構機正式下線，並於12月28日投入地鐵1號線鵬飛路站進行盾構掘進工作，這標誌著南寧軌道交通盾構機實現了本地製造，也意味著南寧高端裝備業踏上了一個全新起點。

　　作為當今技術最為複雜的地下工程高端裝備，盾構機製造集機械、電氣、液壓以及自動控制等先進技術于一體，是先進的機械設計、製造技術和地下工程施工技術的最前沿技術整合體，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計製造。

　　“中廣軌道1號盾構機”是南寧首臺本地製造的盾構機，是南寧中鐵廣發軌道裝備有限公司根據南寧地下複雜的地質條件，為南寧地鐵1號線量身打造的裝備。據了解，盾構機刀盤挖掘開口率大容易造成地質坍塌，開口率小則會導致泥土挖掘不出來，而此次量身打造的“中廣軌道1號盾構機”，刀盤挖掘開口率根據南寧地質設計在37%—40%，可以有效減少地面的沉降。

　　據悉，南寧中鐵廣發軌道裝備有限公司是由中鐵工程裝備集團公司、南寧廣發重工集團有限公司、南寧軌道交通有限責任公司共同出資成立的有限責任公司，目前已形成年産12台盾構機的生産規模。

　　地鐵建設項目業主、南寧軌道交通有限責任公司相關負責人介紹，“中廣軌道1號盾構機”的成功下線，標誌著南寧市實現了盾構機本地化生産，填補了我市盾構製造産業的空白。

　　目前，我市已有4條地鐵線路開工建設，這意味著在未來的地鐵建設中將有更多的“南寧製造”盾構機投入使用。

　　城軌基地為地鐵發展提速

　　除了管片、盾構機，南寧地鐵列車也呼喚“本地造”。2015年12月27日，首列南寧本地産地鐵列車駛下生産線，車前“南寧地鐵南寧造”的標識清晰醒目。

　　南寧城軌基地項目實現首車成功下線，使“南寧地鐵南寧造”的夢想變成現實。目前該項目已形成年産150輛城軌車輛的生産能力，並配套車輛大、架修服務，成為中國中車輻射西南及東盟地區的重要製造基地。

　　從國內外的經驗來看，地鐵可拉動數千億元投資。依託本地鉅額的地鐵建設投入，“孵化”出一個地鐵相關産業基地，這在國內各大城市屢見不鮮。南寧也希望通過引進地鐵配套産業中的龍頭企業，打造出一個軌道交通配套裝備産業基地。

　　“我們要以項目帶産業，努力延伸軌道交通産業鏈，帶動本地裝備製造業轉型升級，提升南寧本地高端裝備製造水準，打響地鐵領域‘南寧製造’品牌。”市工信委負責人在談到南寧地鐵本地化生産的初衷時表示。

　　正是在這種背景下，自治區和南寧市與中國中車建立戰略聯盟。2013年9月4日，南寧軌道交通有限責任公司、南車株洲電力機車有限公司（現中車株機公司）在南寧市註冊成立南寧南車軌道交通裝備有限公司，建設南寧南車軌道交通裝備基地項目。

　　如果説“地鐵為南寧提速”，那麼城軌基地的建成投産，無疑將為地鐵發展提速。“南寧地鐵南寧造”填補了廣西軌道車輛生産的空白，意味著南寧高端裝備業踏上了一個全新的起點，將成為中國中車輻射西南及東盟地區的重要製造基地。

　　市軌道交通公司負責人表示，今年開通的地鐵1號線也將用上南寧本地生産的地鐵列車，未來南寧總計130公里的5條地鐵線預計配置130列車輛。這意味著在未來的地鐵建設中將有更多的“南寧製造”地鐵列車投入使用。