廣西壯族自治區最近出臺20項精準扶貧配套政策，其中“交通精準扶貧”是一個重要方面，將加快構建革命老區、中越邊境等地區“外通內聯”的交通運輸網路，打通貧困地區交通運輸“最後一公里”。

　　廣西貧困人口多，貧困程度深，脫貧攻堅難度大。按照現行標準，廣西還有453萬貧困人口，大部分分佈在大石山區和交通不便的邊遠地區，是精準扶貧、精準脫貧的“硬骨頭”。

　　自治區交通運輸廳負責人介紹，“十三五”期間，交通運輸部門將以石漠化集中連片特困地區、國家級貧困縣、左右江革命老區、中越邊境地區為重點，精準發力，提升交通運輸扶貧範圍、支撐政策和扶貧重點的精準性，加快構建“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網路，提升交通運輸基本公共服務均等化水準。

　　通過整合國家及自治區有關政策支援，自治區交通運輸廳將實施約800公里的建制村通硬化路工程，同步建設便民候車亭，到2020年實現剩餘建制村通硬化路目標，實施約2500公里優選通達路線窄路面公路拓寬改造、約1800公里縣鄉聯網提級改造工程。

　　同時，還支援特色優勢産業基地、鄉村旅遊扶貧道路建設。統籌推進農村公路安全生命防護工程及危橋改造，消除現有農村公路臨崖、臨水、急彎等危險路段，改善縣鄉道大、中橋危橋。推進城鄉客運一體化發展，逐步實現城鄉道路客運基本公共服務均等化，實現所有具備通車條件的建制村通客車。