不管有多麼留戀，猴年春節假期還是在濃濃的親情中結束了，節後上班第一天如期而至。

　　早上8時，精神飽滿的廖曄發來到南寧軌道交通集團有限責任公司（以下簡稱軌道公司），快速梳理好文件後，便立即前往地鐵工地。

　　廖曄發是桂林全州人，軌道公司的業主代表，每個工作日他都往返于地鐵2號線明秀站至西津站、安吉出入線段和安吉綜合基地，5站6區間一基地之間，協調公司、2號線項目部兩者之間的關係及安全品質管理等工作，推進地鐵建設。

　　來到地鐵2號線福建園站施工現場，廖曄發立即找到施工、監理方負責人，詳細了解施工進展並走進工地仔細查看各個環節的施工安全及品質情況。“我們可以説是軌道公司派駐到各站點的‘協調員’，既要做好前期的管線遷改工作，為地鐵施工提供工作面；又要盯牢施工進程和過程，管好施工安全品質，責任不小，馬虎不得。”廖曄發説。

　　説起地鐵2號線的前期工作，廖曄發直説不容易。明秀站開建前，必須對周邊的管線進行遷移。由於這裡是老城區的中心地帶，小區多，商業樓林立，各種管線如電纜、自來水管、雨水污水管等，數不勝數。

　　為使管線順利遷移，廖曄發跑遍了各産權單位，與工作人員一起確定路徑、遷移管線。開挖路面時，為了不影響交通，施工方採取佔一還一及半幅路面施工的方式，而且儘量安排在23時後施工。一直到明秀路站順利開工，廖曄發才松了一口氣。

　　去年，廖曄發所負責的區間遭遇了不少施工難題。如明秀站至秀廂站區間需要從友愛快環立交和友愛醫院中間穿過（距友愛醫院僅3.5米），而友愛醫院是20世紀80年代的建築，基礎結構差，加之隧道頂部還有燃氣、電力、自來水、雨污水等管線，盾構時稍有不慎就會引起友愛醫院房屋開裂、傾斜。那段時間，廖曄發幾乎“駐紮”在項目部，等到盾構機安全通過才放心回家。

　　廖曄發説得最多的是“感謝”。“2號線進行圍擋施工時，交警每天都加強執勤，維持交通秩序，感謝了”“夜間施工擾民時，很感謝城管一次次兩邊協調，跟市民做好解釋工作”“盾構推進需要不間斷供電時，感謝供電部門通力保供電”……廖曄發説，最要感謝的還有南寧市民，地鐵施工給大家帶來了諸多不便，沒有市民的理解和支援，工程推進不可能這麼順利。

　　如今，隨著2號線明秀站等16個車站主體全部順利封頂，2號線北段5個車站和安吉綜合基地主體封頂、6個區間盾構95%，廖曄發的工作顯得從容多了。“我現在還是每天跑工區，明秀、西津、安吉這些地方我已經很熟了，快成半個南寧人了。”廖曄發笑著説。

　　在南寧地鐵的建設中，像廖曄發這樣的業主代表還有很多。他們像協調員一樣調解地鐵建設過程中的各方矛盾和解決施工中遇到的難題，把項目部當成自己的家。“跑部門、跑街道、跑社區，向市民解釋、與部門協調……我們的工作也得到大家的大力支援。”廖曄發説，只有大家通力合作，才能助推地鐵2號線早日通車。