電動自行車上牌前，車主要先進行交通安全的學習

海口三“比”南寧比出好做法

《他山之石：看看南寧如何管好140萬輛電動自行車》報道後，在當地引發了廣泛關注。不僅當地市民呼籲海口有關部門儘快落實電動自行車管理的相關措施，當地交通管理者也注意到了南寧管理電動自行車的先進模式。

不久後，《南國都市報》又推出了《如何管好街頭電動自行車？海口三“比”南寧還差點啥？》的報道，對比南寧與海口電動自行車管理之間的差距，探討海口電動自行車管理可借鑒的經驗。

報道中的“三比”，是把南寧和海口從道路條件、管理制度以及管理部門的執行力和決心三個方面進行比較，指出相較于海口市，南寧市除了從總體上對交通路網進行建設和調整，在電動自行車專項交通方面更是花足了心思。海口市的道路狀況與南寧市相似，但南寧為了精細化管理電動自行車，做了諸多探索，且收效良好。如設置隔離欄實現“機非隔離”，還設置了非機動車信號燈，對非機動車通行起到了很好的引導作用。

在管理制度方面，將交通違法與誠信掛鉤，以及創新“電動自行車違法要接受交通安全學習”的處罰機制等，這些，南寧市都走在海口市的前面。

而在管理部門決心和執行力的對比中，報道分析指出，當時海口交警人數近500名，協警人數在1000名左右，登記上牌的電動自行車超40萬輛。以此計算，每名警員的電動自行車管理比例約為1：266。相比海口市，南寧市的警力更顯不足，但目前電動自行車的違法勢頭得到了控制。

報道最後總結：“道路設施條件和管理制度辦法是電動自行車整治的重要基礎，但若是沒有管理的決心和堅決的執行力就是空談。”

越來越多城市來邕“取經”

身為南寧市民，現在對分佈在街頭的電動自行車交通違法學習點已經見怪不怪，碰上有人在裏面抄寫交規，也不再投去看熱鬧的目光，因為“以學促管，學罰結合”的南寧電動自行車管理經驗，已經被大多數本地市民所熟悉。但對於區內外的其他城市來説，這個模式還很新鮮。

北海市交警支隊曾經由支隊長帶領各業務部門的負責人，專門來到南寧學習電動自行車管理的經驗，並把其中部分做法移植到北海。在區外，除海口市考察團曾到南寧市考察電動自行車管理經驗外，武漢市、南昌市、長沙市、秦皇島市等多地交通管理部門也曾到南寧考察，均對南寧的做法給予了肯定，不少詳細的措施也被採納，運用到當地電動自行車的管理中去。

在電動自行車管理中，南寧市做了不少新的嘗試。在《南國都市報》所梳理的成功經驗中，“以學促管，學罰結合”正是南寧交警部門根據實際情況總結提煉得出的“管理新創意”，通過加強電動自行車手交通安全教育，提升車手的守法意識，管理效果良好，這在國內也是一個創舉。