交通誘導屏對智慧交通建設有重要作用 記者 梁成龍 攝

通過“綠波帶”建設，讓車輛行駛一路綠燈，不再走走停停；利用“反饋門”原理，控制區域交通流量，緩解交通擁堵；搭建城市動態交通倣真平臺，掌握全市道路交通流量狀況，以實施精確的交通疏解措施……昨日，據南寧市公安局交警支隊副支隊長羅義學介紹，南寧市智慧交通建設將有大動作，全面提升南寧市智慧交通水準。連日來，交警部門陸續開展調研工作，為智慧交通建設收集資訊。

昨日下午4時，在東葛新民路口，南寧交警支隊支隊長李小龍帶領科研、設施、秩序等多個部門骨幹力量，對東葛路沿線交通狀況展開調研。

智慧交通建設，南寧市交警部門一直在開展。以東葛新民路口為例，該路口新民路方向紅綠燈採取單向直行左轉同時放行方式，而不是傳統的先直行後左轉。負責該路口路面疏導的協警韋武輝介紹説，這個路口交通流量不平衡，早高峰新民路南往北方向車輛較多，晚高峰北往南方向車輛較多。如果採用先直行後左轉的放行方式，加塞現象嚴重，影響通行效率。而通過直行左轉同時放行，可以延長車流量大的方向的綠燈時間，有利於緩解交通擁堵。晚上9時後，路口車流量趨於正常，放行方式就變成常規的先直行後左轉。這種對於交通信號燈的優化調整，也是智慧交通建設的一項重要內容。

據南寧交警支隊科研所所長蘇紅帆介紹，近年來，南寧十分重視交通信號燈配時調整，按照各個路口不同的交通流量變化，不斷對路口信號燈進行優化，以充分挖掘道路通行潛能，提升南寧市交通智慧化水準。

“南寧市智慧交通建設將有大動作。”羅義學表示，從本月開始，南寧市將加快智慧交通建設步伐，主要抓“綠波帶”、城市動態交通倣真平臺、“反饋門”控制、“邕易行”APP等方面建設，全面提升南寧交通智慧化水準，確保全市交通暢通有序。

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南寧市將重點開展的智慧交通建設

“綠波帶”給車輛一路綠燈

在城市道路開車時，經常遇到這樣的情況：剛過一個綠燈，前面就碰到了紅燈，總是走走停停，很不順暢。所謂“綠波帶”建設，就是通過科學控制整條道路所有路口的紅綠燈，讓在該道路上行駛的車輛一路上都是綠燈，減少車輛的停車延誤，提高道路的通行效率。

東葛路、雙擁路、濱湖路、佛子嶺路是年內“綠波帶”建設的重點道路，預計年內可以完成。

“反饋門”讓區域交通更順暢

城市道路可以劃分為無數個不同的區域，每個區域道路都有一定的交通承受極限，一旦超過了這個極限就會造成堵車。“反饋門”原理就是要掌握一個區域的交通承受能力，通過測算該區域的交通流量，確定交通流量是否達到極限。一旦該區域交通流量過大，就利用信號燈控制和誘導屏，把車輛分流至區域以外的地方，以免引起交通擁堵。

目前，利用“反饋門”控制技術，南寧市將在今年重點對南湖片區、鳳嶺片區、園湖東葛片區交通總量進行控制。

倣真平臺讓交通管理更科學

通過人工、設備，對南寧市172個路口路段的路網、路口幾何資訊、交通流量、交通組織措施、車輛行為特徵等資訊進行數據收集，打造城市動態交通倣真平臺。如果某個路口路段需要施工，通過倣真平臺數據進行電腦模擬，就可以估算出施工對道路交通狀況的影響，確定採取何種交通疏解措施，還能模擬出交通疏解措施的效果，提供更好的決策依據。交警部門在日常交通疏導將更有針對性，效果也更好。

交通誘導屏提前分流車輛

通過增加交通可變情報板數量，擴大交通資訊發佈受眾面。在擁堵易發的快環、南湖片區、鳳嶺片區路網周邊主要道路節點增設10塊交通可變情報板，結合交通誘導系統路況誘導及“反饋門”交通控制，引導各類交通參與者出行，達到主動引導、提前分流的目標。

“邕易行”APP將全面升級

今年4月份“邕易行”APP上線以來，公眾用戶數量穩步提升，為提高廣大用戶的出行效率，減輕交通管理部門的壓力發揮了重要作用。交警部門將在原有的路況查詢、交通監控查詢等功能基礎上，繼續深化“邕易行”軟體中交通違法繳款、事故快處快賠、交通違法學習考試、拖車資訊查詢等功能模組的開發，增加公眾對軟體的興趣點和使用率，從而達到提高交通管理服務水準的目的。