火車東站：加強線網覆蓋

南寧火車東站換乘需求巨大，公交線網覆蓋不足。本次調整規劃線路7條，進一步加強火車東站與嘉和城、五象新區、華南城、經開區等片區的直達聯繫。比如82路原本首末站分別為火車東站、金橋站，調整後的首末站分別為南寧火車東站、嘉和城。

經開區：線網整體優化

對於經開區，本次規劃路線9條，其中新增6條，調整3條，主要建立以星光白沙立交首末站、友誼白沙立交首末站、江南客運站為換乘樞紐的協調配合。比如99路（原W1路）調整後首末站分別為華南城-白沙星光立交。在白沙星光立交還可以換乘W7路（白沙星光立交-金陽公交場站等）。

長距離線路：拆分截短

主要對運輸效率偏低、線路里程過長的線路進行了優化調整。將76路拆分成西鄉塘站-金陽路場站、埌東站-朝陽車場兩條線路，截短609路和62路等。

公交包車：試點定制

本次調整，新增5條定制公交包車線路。其中經開區4條，主要解決居民區和學校之間的交通出行問題。比如D1路首末站圭貝白沙路口-高嶺小學、D2路首末站白沙友誼立交-經開區第二小學、D3路圭貝白沙路口-那洪中學、D4路羅村-槎路小學。除經開區線路外，包車線還有D5路牛灣港-邕寧汽車總站。

據悉，定制公交的概念，即通過相關撮合渠道（網路平臺等），將出行方向相似的零散出行需求匹配，撮合形成“點對點”運輸的公交線路。在定制公交中，線路開行路徑、停靠站點、服務時間、票價等，都可由需求方和公交企業協商確定。今年將試行的定制公交線路，暫由相關部門對城區、大型企事業單位等的需求與公交企業進行撮合。