搭載4k高清攝像頭的無人機。廣西新聞網記者黎超 攝

　　民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證。廣西新聞網記者黎超攝

近年來隨著無人機的普及，不少攝影愛好者創作出具有視角衝擊力的航拍圖片。但是大多數人並不具備使用無人機的資質，駕駛無人機造成航班起降延誤、墜落引起地面人員傷害和財産損失、從事違法犯罪的事件見諸報端。 “在現有的法規下，使用無人機，需要駕駛人執照和申報飛行計劃，才能説是有規有序飛行。”中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯寶玉在南寧“兩會一節”低空安保專題培訓會上説道。

像考駕照一樣，取得無人機駕駛資質也需經過培訓考試。據了解，目前全國有33家經過中國航空器擁有者及駕駛員協會（簡稱：AOPA）認證的無人機培訓機構，廣西唯一的一家落戶在南寧。年滿17歲方可考取民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證，考試的合格通過率為70%。學員需在培訓機構接受至少44個課時的專業培訓，且培訓費用不菲，駕駛員為9000元，機長則為15000元。

目前，攝影愛好者在市場上購買的多是微型無人機。根據2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小于等於7千克的微型無人機，飛行範圍在目視距離半徑500米內、相對高度低於120米範圍內，不需要證照。但是超出視距範圍的無人機包括航模都需要申報飛行計劃，否則都算是“黑飛”。申報飛行計劃，需根據空域向相應的管理部門提出申報，如在民航管轄的空域飛行則向民航管理部門提出申報。柯寶玉表示，我國航空文化底蘊較薄弱，不少人對航空知識不了解，希望廣大愛好者可以通過系統學習，合法合規地開展航空活動。

據悉，“兩會一節”期間，南寧市有關部門還將發佈公告，劃定南寧市行政區域為臨時限制區。在該空域內，禁止除安保外，一切公民、法人和組織的輕型飛機、直升機、滑翔機、無人機、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、航空模型、空飄氣球、孔明燈、風箏等低空小型航空器和空飄物在地面及空中進行飛行活動。警方航空警務部門將對無人機“低慢小”航空器進行空中查處和調查處置，治安部門負責地面管控、執法查處工作。