地鐵駕駛員在培訓學習。

地鐵1號線2016年底就要開通試運營了，以後在南寧開著地鐵跑的人會是誰？他們是怎麼訓練出來的？9月1日，記者初探南寧地鐵駕駛員培訓班時了解到，目前，地鐵運營的各工種培訓工作已全面展開，445名訂單班的學員分別前往廣州、上海、重慶等三地接受崗前技能教育培訓，為地鐵1號線的順利開通運營奠定了人員儲備的基礎。

列車駕駛員：“列車跑得快，全靠車頭帶”

列車的安全、正點主要靠車頭來控制，作為車頭大佬——列車駕駛員的培訓在今年5月份就已全面開展，目前正在上海和廣州接受培訓。南寧軌道交通集團有限責任公司招聘的119名初級列車駕駛員全部來自武漢鐵路司機學校的城軌車輛駕駛專業訂單班學員，都是通過選拔的優秀畢業生，具有良好專業基礎的同時，高大、帥氣也是他們特徵哦。

儘管學員都是科班出身，但想成為一名合格的地鐵駕駛員仍不容易，受訓的學員首先要通過嚴格的理論培訓，其中包括《行車組織規章》、《事故事件處理原則》、《應急處理指南》等。在強化理論培訓的同時，學員還要通過師徒正線跟崗的方式，完成模擬場地訓練、空車駕駛訓練、跟隨師傅一對一載客駕駛訓練、獨立完成駕駛這樣一環扣一環的流程，進一步加強鞏固學員的實際操作和應變能力。

值班站長：需完成三階段培訓

地鐵車站值班站長是車站重要的關鍵崗位，既是一線的生産崗位也是一線的管理崗位。作為一名合格的地鐵值班站長，除了要做到具有很強的責任心外，還必須擁有過硬的業務能力和管理能力，能合理運用管理規章制度完成帶班任務，並具備較強的應急反應能力。

為保證地鐵的正常運營，軌道交通集團通過與相關院校合作，招聘大批訂單學員，並通過在訂單學員中開展一系列嚴格的專業考核，最後確定值班站長儲備學員，目前已有73名值班站長儲備學員在今年8月份分別到廣州和上海接受培訓。值班站長儲備學員的培訓不同於一般站務員和值班員，作為未來的值班站長，學員必須要熟練掌握站務員、值班員、值班站長三個崗位的具體工作，也就是要完成三階段的培訓。其中每一階段都要先安排集中理論，並進行一次階段性小測，最後再安排下站跟崗帶教。在跟崗期間，學員需掌握站務員、值班員、值班站長的理論知識及實操經驗，且通過最後的職業資格鑒定，獲得相應的崗位資格證後方能獨立上崗。

在接下來的幾個月，運營分公司還會陸續分批次將值班員和站務員分別送往廣州和重慶接受培訓，通過各崗位輪換的培訓，逐漸建立起一套完整的地鐵值班服務系統。

其他工種上崗人員：培訓加實戰鍛鍊

在大多數乘客看來，駕駛員、值班人員和站務人員就能構成地鐵運營的主要力量，但實際上，地鐵運營是一個龐大的系統，需要各工種、多人員的全面配合，如車輛檢修、工建檢修、供電檢修、機電檢修、信號檢修、通信檢修（AFC)等，每個工種的工作人員都擔負著重要使命。目前，這批維修專業的學員也已於今年5月起分批次送到廣州、上海、重慶3個城市共9條地鐵線接受崗前實地鍛鍊培訓。

培訓主要以實戰鍛鍊為主，通過“以正帶副，師徒帶教”、理論與跟崗實踐相結合的方式進行，在理論培訓中學習各線路的行規、事規及各項規章制度文本，並通過跟崗實踐學習設備實操、故障處理、應急處理預案等。如機電檢修專業的學員，他們不僅要學習掌握地鐵車站內火災自動報警和環境設備監控、綜合監控等系統設備的維修保養技術，而且還要通過跟崗在實戰鍛鍊中進一步熟悉車站機電設備系統的功能、分類與組成、控制方式、主要運作模式以及設備運作管理等，並掌握設備的操作、作業流程以及相關的安全事項，確保不因環控系統設備、設施出現故障導致城市軌道交通受到影響。