在廣西東興邊民互市貿易區海關申報大廳，邊民蘇英桂通過電子觸屏花了幾分鐘時間，便完成了互市申報程式。蘇英桂説：“以前全是人工辦理，等的時間很長，現在電子化辦理，效率提高很多。”

蘇英桂所指的，是今年７月南寧海關全面啟動的“邊民互市貿易海關通關作業無紙化改革”。業內人士指出，邊民互市貿易一直是廣西外貿的重要方式，通過無紙化改革，將有力推動廣西外貿發展。

統計顯示，今年１至７月，廣西對“一帶一路”國家進出口總值達８５９．５億元，同比增長１７％。廣西是我國唯一與東盟國家既有陸地接壤，又有海上通道的省區，處在“一帶一路”最便利對接的交匯點和關鍵區域上，擁有中馬欽州産業園、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心、北海出口加工區等多個開放合作平臺。

廣西壯族自治區發展改革委西部處副處長譚遂裕説，近年來，廣西“海、陸、江、空、信”並進，充分發揮區位優勢，加強連通東盟、銜接“一帶一路”的互聯互通基礎設施建設。在建設中國—東盟海上通道方面，廣西加快北部灣港航基礎設施建設，擁有萬噸級以上泊位達７４個，集裝箱班輪航線３０多條，每週５０多個班次，港口吞吐能力達到２億噸。

在不斷完善海運線路的同時，廣西正在積極探索與東盟、與歐洲間公鐵聯運線路，逐步打造一頭連接２１世紀海上絲綢之路，一頭連接絲綢之路經濟帶的國際通道。今年開通的“越南—廣西—蘇滿歐”線路，能夠將貨物通過中越直通車把從越南運輸到中國友誼關口岸，然後前往蘇州保稅港區，再接駁蘇滿歐國際列車從內蒙古滿洲裏口岸出境，最後經蒙古抵達俄羅斯。

不僅在基礎設施，廣西與“一帶一路”國家的合作在農業、旅遊等多領域也取得進展。廣西農業科學院國際合作處副處長呂榮華説：“我們在越南建立了‘中越農業綜合示範基地’，在寮國、柬埔寨、泰國也有水稻、蔬菜等農業技術合作項目。這些項目不僅為當地提供適合生産的農作物品種，還提供配套的栽培技術。”

廣西旅遊發展委員會有關負責人介紹，廣西正著力推動面向東盟的郵輪旅遊國際航線網路開發建設。在鞏固中越海上旅遊航線的基礎上，將著重開闢中國－東盟海上旅遊航線，推動中國（廣西）－越南－柬埔寨－泰國－馬來西亞－印度尼西亞－汶萊－菲律賓的郵輪國際航線建設。

中國—東盟博覽會秘書處秘書長王雷説，９月１８日至２１日在廣西召開的中國—東盟博覽會將圍繞“一帶一路”建設的多個重點領域舉辦系列會議論壇，推動更多合作機制和項目落地，讓東盟國家分享“一帶一路”建設紅利，讓更多優質東盟商品進入中國市場，讓東盟企業獲得實實在在的好處。