百色高鐵站已經基本建好。記者徐冰攝

軌距誤差不超過1毫米

8月20日傍晚6時，軌道的精調精整工作正在進行。在平果高鐵站附近的股道上，軌道施工測量員趙文衝正推著軌道檢測機，在軌道上緩慢移動，每移動60釐米，檢測機上的電腦便會顯示一組數據，他的同伴便用粉筆在軌道上做上記號：—0.8、—1.0……這組數據的單位是毫米。趙文衝告訴記者，客專線路對軌道的精度要求非常高，兩條軌道間的設計距離為1435毫米，實際的軌距誤差不得大於1毫米。如果發現實際軌距誤差大於1毫米，就需要告知技術人員精調。

“每天，一組人要工作十小時，只能測2公里路段”，趙文衝説，10月1日之前，他們需要將南百段200多公里檢測精調3次。

記者了解到，為動車運作供電的接觸網調整也在進行中。中國鐵建電氣化局三公司總工程師王永剛説，動車頭頂的導線離軌面的距離為5.5米，幾百上千公里的高鐵線，這一誤差不得大於1釐米，否則就會影響給動車運作供電。

記者從南寧鐵路局了解到，目前南昆客專南百段的電力、電氣化、通訊、信號“四電”工程建設完成量已超過90%，全線新建或改建的7個高鐵站站房建設全部完成，計劃在10月1日開始聯調聯試，今年年底開通。開通後，南寧到百色只需1個半小時。