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　　南寧市的電動自行車保有量近年增長迅速。記者 鄒財麟攝

關注電動自行車保險之現象篇

南寧電動自行車投保率僅3%

一些電動車主無賠償能力，肇事後一跑了之，傷者得不到分文賠償

編者按

有數據統計顯示，目前全國電動自行車保有量已突破2億輛。其中，南寧市的電動車保有量高達150萬輛。因為道路擁堵等原因，大量的電動車出行，難免會出現交通事故，嚴重的可能導致傷亡，但我國目前尚未建立起電動車強制保險制度，97%的電動車沒有通過購買保險來分散風險，部分車主又沒有賠付能力，導致事故糾紛處理困難。這已經成為城市交通管理的一大難題，有關部門無權強制車主投保，只能呼籲市民積極投保，化解風險。解決這個問題的出路在何方？記者進行了走訪

廣西新聞網-南國早報記者王艷群/文 鄒財麟/圖

7月17日，南寧交警部門發佈數據顯示：西鄉塘區今年上半年近七成交通事故與電動車有關。此外，在去年南寧市交通事故分析報告中，電動車交通事故立案數佔全部交通事故的一半以上。由於電動車不需要強制購買保險，電動車發生事故後，部分電動車手賠償能力差，導致受害者維權困難。甚至出現事故發生後肇事者直接跑路的現象，賠償問題不了了之

案例

電動車撞傷人

車主分文不掏

7月11日，市民小張騎自行車經過南寧市科園立交附近時，被一輛逆行的電動車撞倒，導致鎖骨骨折，目前已花掉1萬多元醫藥費。事故發生後，南寧交警支隊八大隊判電動車車主負全責，但電動車車主沒有墊付一分錢醫藥費。

原來電動車車主是一名從農村來南寧打工的年輕人。事發後，交警要求他為傷者墊付醫療費，被他拒絕了。“我沒錢，就是把我殺了也拿不出錢來。”因他聲稱沒有賠償能力，他所騎的電動車又沒有購買保險，事後，他對正在醫院救治的傷者置之不理，直接丟下這樣一句話就走了。

7月22日，受害人的哥哥張先生告訴記者，如今電動車車主不但不接傷者家屬的電話，連交警的電話也不接，甚至還沒去交警隊領取事故責任認定書，人都找不到了。

據了解，交警協調無果後，張先生可以到法院起訴對方，法院可以強制執行，將賠償款拿回。但張先生擔心，“即使到法院起訴對方，官司贏了，也不一定能拿到錢”。

目前，小張還躺在醫院裏，對索賠問題束手無措。張先生説：“希望關部門能重視類似問題，不要讓被電驢撞了就是白撞的悲劇再次發生。”

調查

相關險種早已推出

但僅3%車主投保

據了解，近年南寧電動車數量快速增長，電動車行駛安全問題也開始凸顯。為了化解交通事故高發引起的各種糾紛和矛盾，轉移事故風險，早在2013年8月份，從南寧正式實行電動自行車登記上牌之日起，廣西部分保險行業就相繼推出了與電動車相關的保險業務，到目前為止，開展此類業務的財産保險公司已達到11家。這些保險中包含有第三者責任險及駕駛人意外傷害保險。其中第三者責任險一年保費為30元或50元，最高分別可賠付6萬元和10萬元；駕駛人意外保險20元，最高可有1萬元保障。

相關險種的推出，可有力化解電動車事故風險，但是電動車保險推出後，市場反映卻十分冷淡，購買者為數不多。7月22日，記者從廣西保險協會了解到，目前投保者不到5萬人，投保量僅為南寧市已上牌車輛總數的3%。部分車主2013年上牌時在上牌點購買過保險，但一年期滿後沒有再續保。

回應

希望市民積極投保但無權強制要求

“為電動車購買保險還是非常有必要的，但是我國目前還沒有建立起電動車強制保險制度，僅靠市民自願投保無法從根本上解決問題。”南寧市公安局交警支隊相關負責人表示，根據我國道路交通安全法的規定，電動自行車被確定為非機動車，沒有強制要求電動車投保交強險。

據廣西保險行業協會財産險工作部一負責人介紹，市民投保意願冷淡的主要原因是，很多人抱有僥倖心理，認為電單車速度不快，不會有事，就算出事也不會有太大問題。

交警部門向記者介紹，部分電動車車主沒有賠付能力，交警部門在處理這類賠償糾紛時頗為無奈。從管理的角度來説，交警部門建議市民積極投保，但是從職權上卻無法強制市民購買。