3月20日5時15分，由昆明開往廈門的K232次列車緩緩駛進南寧火車站第3股道，標誌著該站1至4道正式投入使用。至此，南寧火車站站場改造施工全面完成，客車到發線由原來9條增至13條，客車接發能力每天提高14對。

始建於1951年的南寧站最初只有5條客車到發線、3個站臺，雖然在2000年和2004年經過兩次大規模裝修改造，然而由於基礎設施薄弱，仍難滿足高鐵新線引入需要。為使車站具備接發高鐵動車條件，2013年3月起，南寧站開始新一次站場改造施工。在各方的共同努力下，當年12月，南寧站7至13道如期開通，為廣西開通動車創造前提條件；2014年7月，車站5道、6道開通，進一步提升了車站接發車能力。由於1至4股道靠近站房及基本站臺，旅客進站上車幾乎都要從此處經過，施工改造難度大，工程進展相對緩慢。

根據中國鐵路總公司工作部署，3月20日零時起，廣西鐵路將實施新的列車運作方案，屆時，南寧站接發列車對數由原來49.5對增加至54對。由於南寧站客車到發線運用緊張，接發旅客列車對數已經處於飽和狀態，本次調圖，又增加了4.5對列車接發任務，這無疑對車站運輸工作帶來很大困難。

為滿足新一輪列車運作圖調整需要，今年以來，南寧站加強與施工單位協調對接，要求施工單位倒排工期，優化施工作業流程，並對施工區域和運營區域進行隔離，在保證施工進度和品質的同時，又減少施工對既有線行車影響，確保旅客乘降安全。本月12日，南寧站1至4道改造全部竣工。為使新交付的線路早日投入使用，南寧站加強新線路聯調聯試工作，通過科學指揮、合理調度的方式，在夜間聯調聯試的基礎上，還利用白天行車間隙穿插進行調試，保證新線路達到開通運作條件。

據悉，南寧站1至4道投入使用後，如按接發普速旅客列車計算，車站每天接發車能力提高了14對，大大緩解了客車到發線運用緊張的局面。同時，經過車站優化股道運用，採取錯開股道接發列車，可以避免一個站臺同時接發兩趟列車，從而減少安全隱患；客車車體也可以提前上線，旅客乘降時間將更充裕，出行更方便。