南寧境內橋隧相連，架梁難度很大，圖為建設者們克服困難加快架梁進度。王傳武攝

3月2日上午，隨著一榀32米長730噸重的箱梁穩穩落在隆安2號大橋的墊石上，標誌著雲桂鐵路廣西段南寧市境內架梁工作圓滿完成，為打通南寧到百色的鋪軌通道，實現2015年底實現南寧至百色段通車目標奠定了基礎。

雲桂鐵路廣西段南寧地區共有各類橋梁29座，總長約20000余米，設有南寧和隆安兩個制梁場。預製並架設整體箱梁503孔。由於南寧境內橋隧相連，架梁難度大，安全風險等級高，架梁工作始終是全線重點控制工程之一。

為提高箱梁過隧道架設效率, 承擔架梁工作的中鐵十局採用了可過隧道的JQDS900架橋機，該架橋機可以架設長32米或24米雙線整體箱梁，最大起重量可達900噸。具有可以不對架梁設備進行大拆解通過隧道以及在隧道口零距離架梁等優點。並於今年1月份實現了太平2號大橋的“零距離”架梁作業，攻克了雲桂鐵路廣西段隆安境內複雜條件和地形架梁的難關。同時，為加快架梁進度，雲桂鐵路廣西公司及時動態調整施組，增加了一套運梁設備，形成了兩套架梁設備、三套運梁設備相互配合的運架模式。公司全體員工放棄今年春節休假機會，強化現場管控，加大機械設備和人員投入，春節期間仍有500名建設者堅守在崗位，24小時不間斷連續作業。確保南寧境內架梁任務按期完成。

按照施組安排，南寧境內的架梁工程結束後，計劃于3月上旬開始由南寧往百色方向進行鋪軌施工，預計在7月完成。如果進展順利，雲桂鐵路南寧到百色段10月1日即可開始聯調聯試，12月底具備開通條件。