12月26日註定是一個值得高興的日子，這一天，南廣、貴廣鐵路及南寧東站正式開通運營，廣西高鐵運營里程將超過1600公里，約佔全國高鐵總里程的14%左右，位列全國前三。而廣西區內將有90.5對動車組列車運作，可通達全國13個省市和區內10個地級市，極大改善了人民群眾的出行條件，進一步促進區域間人流、物流、資金流的快速交換。

南寧東站日開行51.5對動車組

南廣鐵路于2008年11月開工建設，全長577公里，其中廣西境內349.8公里，設計時速250公里；貴廣鐵路于2008年10月開工建設，全長857公里，其中廣西境內349公里，設計時速300公里；南寧東站于2011年7月25日正式破土動工，總建築面積達26萬多平方米，其中站房建築面積12萬平方米，規模為廣西區內既有及在建火車站之最，僅候車面積就相當於既有南寧站的10倍。　　南寧東站開通運營後，將與既有南寧站互為補充、各有分工，其中南寧東站主要辦理動車組列車的客運業務，每天開行51.5對動車組列車和3對跨省普速旅客列車；南寧站主要辦理普速客車的客運業務，每天開行36對普速旅客列車及12.5對動車組列車。

廣西區內動車組達90.5對

南廣、貴廣鐵路及南寧東站開通運營後，南寧鐵路局旅客列車開行對數將達到152對，其中動車組列車開行90.5對。而廣西鐵路運營里程將超過5000公里，其中高鐵運營里程超過1600公里，廣西區內路網規模、技術裝備水準、運輸能力實現重大跨越。　　截至12月23日，2014年南寧鐵路局全局旅客發送人次增幅37.1%，客票收入增幅49%，均位列全國18個局首位。　　隨著貴廣、南廣鐵路的投産運營，廣西區內將形成以南寧為中心的高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網格局，廣西高鐵將與全國高鐵網路深度融合，東部發達地區和西部後發展地區實現緊密連接，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發展新的戰略支點，縱深推進西部大開發，具有重要意義。

2017年區內地級市全通高鐵

南廣、貴廣鐵路已通，接下來廣西鐵路還有什麼打算？　　未來幾年，廣西鐵路建設將繼續保持加快發展的良好態勢。目前正在建設雲桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項目，近日新開工建設南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項目；2015年計劃開工建設柳州站房擴建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項目。2017年，廣西14個地級市全部實現通高鐵；2020年，廣西鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程2500公里左右，建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區各區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。