車後門設置無障礙踏板

設置殘障人士專區

車頂安裝有兩個逃生窗口

車門外設置應急閥門，可以打開車門。

車內後門處安裝有叫停按扭

殘障人士專區（後門正對面）的窗口處有應急出口手閥

車廂內的半封閉玻璃窗有4個“一秒爆破裝置”。

核心提示

如今新型公交車滿街跑，但不少市民還是不懂用它的新功能，也不知它和普通公交車的區別在哪，甚至還有網友在網上求“補課”，希望了解新公交車的功用。

據悉，南寧至今已有1000多輛新型公交車，這些公交車又被稱為“無障礙公交車”。和普通公交車相比，新型公交車增加了一些人性化設施，在逃生方面還有創新之處。今天本報圖解新公交車的新設施，遇到突發情況你就可以一秒逃生。

方便殘疾人

通過無障礙踏板登上公交車

新型公交車設計了一系列的便民措施，其中最為突出的是對殘障人士的照顧，雖然此前的公交車上也設置有殘障人士輪椅專區，但是對於殘障人士來説，登上公交車仍是一個難題。新型公交車首次設置了無障礙踏板，市民可通過踏板上的拉環把踏板拉出來，讓殘障人士通過手推輪椅登上公交車。

“公交車到站時，司機會把車停在距離公交站站臺50釐米左右，方便市民在拉開無障礙踏板的時候，踏板剛好能抵在公交站站臺上，這樣，殘障人士乘坐的輪椅就可以平穩地推進公交車”，廣西運德邕寧公交公司機務科機務員慕慶奇介紹道。輪椅推上公交車後須在殘障人士輪椅放置處背對停靠、制動，並給殘障人士繫上安全帶，殘障人士輪椅專區的一側還設置了三個坐椅，方便家屬照顧殘障人士。

車外救援

車門外也有安全裝置

新型公交車除了在車內安裝了一系列安全裝置之外，在車外也安裝了安全裝置，其分別位於前後車門左側下方，“當緊急情況的時候，我們可以呼叫車外的人幫忙打開安全裝置，只要把安全裝置的防護罩取下，再逆時針旋轉旋鈕，待放氣後，手動拉開車門就可以了，這樣大大減輕了乘客地恐慌情緒，也加快了撤離速度”，慕慶奇説。

智慧叫停

公交車後門

設置“STOP”裝置

新型公交車後門的兩根柱子上還設置了STOP”裝置，方便市民提醒司機到站下車。與以前的公交車有所不同的是，當乘客摁下“STOP”按鈕之後，司機能迅速收到提示資訊，因為新型公交車採用的是智慧化，聲音和頭像都能同步傳送到前方司機的螢幕上，大大避免了乘客錯過站點的可能（以前只是通過聲音傳送，有點像門鈴模式，遇到車上聲音嘈雜，司機會聽不見）。

“新的公交車還設置了一個特別的功能，當乘客下車速度較慢或者下車人次較多，而司機不知情把門關上時，如果這時候有乘客正在下車也不會出現被門夾住的情況，當車門碰到人的時候，車門會立刻彈開返回到原來的位置”，機慕慶奇説，新型公交車的前後門的上方車身上還設置了照明燈，以彌補夜晚公交站燈光不足，方便乘客上下車。

車內逃生

一秒“擊碎”車窗安全撤離

新型公交車除了配有安全錘之外，在車內安全措施上還作出了4個創新：

1

位於殘障人士輪椅專區一側上面標識著“應急出口”的大窗口設置了緊急閥門，在緊急情況下，乘客可以拉開窗口邊的緊急閥門防護罩，然後把紅色手柄往下拉，再把玻璃往外推開並支撐住，乘客即可通過該窗口安全逃生。

2

一般的空調公交車後車門的兩側窗戶都是實行安裝全封閉窗戶的模式，而新型公交車實行的是半封閉模式，窗戶的一側玻璃能沿著玻璃方向自由推開，在緊急情況下，乘客可以推開窗口，從窗口往外安全撤離。

3

在車廂的半封閉玻璃窗上安置了“一秒鐘爆破”裝置（前車廂和後車廂各設置兩個），在緊急情況下，乘客應首先撕開裝置上的封條，然後旋轉旋鈕，使旋鈕上的白點與裝置上的“開”標識點對準，用手用力敲擊按鈕即可。 “敲擊按鈕之後，整塊封閉的玻璃就會全部一粒一粒裂開，這是有機玻璃完全不會扎傷乘客，車上總共安裝了四個‘一秒鐘爆破’裝置，最大限度地保證了乘客的安全。”機務員慕慶奇介紹。

4

新型公交車車頂上安裝了兩個逃生窗口，在緊急情況下，乘客可以取下“EXIT”標誌防護罩，然後用手直接推開窗口，即可通過窗口安全撤離，在車子側翻的情況下，車頂上的逃生窗有利於乘客安全逃生。（記者 閉初健 實習生蒙珍 文/圖）

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“無障礙公交車”運營線路

近年來，南寧市越來越多的新型公交車投入運營，至今已有1000多輛，明年，還將有更多的新型公交車投入運營。

以下為南寧部分“無障礙公交車”運營線路：

702路、22路、24路、25路、32路、41路、46路、52路、58路、62路、66路、72路、88路、90路、91路、97路、98路、202路、6路、76路、213路、1路、73路、69路、8路、54路、3路、19路、33路、34路、211路、30路、21路、23路、12路、207路、29路、96路、55路、11路。