市區清潔能源的LNG氣電混合公交車已投放使用。 見習記者潘章勇攝

2014年，南寧市的空氣品質總體不錯——截至12月4日，優良天數已達283天，優良率為84.5%，已提前完成南寧市政府年度環境空氣優良率達到75%的工作目標要求。這得益於南寧市控制污染的各種措施，其中包括淘汰黃標車和老舊車輛。

今年1至10月，南寧市已經淘汰了五千余輛黃標車和老舊車輛，但是距離今年兩萬多輛的目標，任務是艱巨的。環保部門呼籲市民，為了我們的生活環境更美好，請自覺配合相關部門淘汰黃標車和老舊車輛。

調查

無環保標貼的汽車不少

12月1日起，無環保檢驗合格標誌和粘貼黃色環保檢驗合格標誌的汽車，不允許在中華路、園湖路、東葛路、廂竹大道、竹溪大道、江北大道、北大路所構成的封閉區域內行駛，全天24小時禁行；在星光大道、雲舉路、北大橋、北大路、大學東路、明秀路、南梧路、廂竹大道、竹溪大道、葫蘆鼎大橋、白沙大道所構成的封閉區域，7:00—22:00限行。連日來，記者在走訪中發現，往來于上述路段的車輛大多沒有粘貼環保檢驗合格標誌。

12月8日，記者在大學東路、中華路、東葛路等黃標車禁行路段走訪時發現，憑肉眼很難發現馬路上行駛的車輛是否粘貼了環保檢驗合格標誌。停泊在路邊的車輛，僅有少數在前擋風玻璃上粘貼綠色環保檢驗合格標誌。一個私家車車主告訴記者，她的車子是2012年購買的，已經申請了綠標，而且綠標也隨車攜帶，只是沒有粘貼。不粘貼綠標的理由是“麻煩，難看”。

連日來，記者在走訪中看到，什麼都沒粘貼的私家車不在少數，僅粘貼交強險、年檢標誌的車輛也不少。12月8日上午，記者在大學東路、東葛路、民族大道上隨機詢問了近20個市民，一半以上的市民表示：不知道綠標為何物，更不了解黃標車對空氣的污染。

記者在中華路火車站前走訪時發現，有一部分私家車和的士的車窗前已貼好了綠色的環保檢驗合格標誌，但還有一部分的車窗並沒貼有這個標誌，甚至是一張標誌都沒有。一個沒有辦理綠色環保檢驗合格標誌的私家車車主向記者透露，不辦理綠標車的合格標誌是因為沒有時間，並且只聽説某些路段有限行，沒有聽説相關部門對沒辦理綠標的車輛進行處罰，所以她對辦理綠標的事情並未上心。

由於不少汽車未粘貼環保檢驗合格標誌，記者很難分辨出哪些是黃標車。市民陳傑建議，相關部門應該在媒體上加大對機動車申領環保檢驗合格標誌的宣傳，告之市民黃標車對空氣污染的危害，加大市民對“綠標”和“黃標”的認識。同時，還可招募環保志願者，在節假日舉行廣場宣傳活動，讓更多的市民參與其中，共同為保護環境而出力。此外，相關部門還應該加強對黃標車違規駛入限行路段的監管與處罰。

危害

黃標車污染物排放量是國Ⅲ的14倍

記者了解到，黃標車是指排放水準低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車；老舊車是指使用時間較長，污染控制水準較差，未達到國家第四階段排放標準的車輛，包括微、小、中、大型載客汽車，微、小、中、重型載貨汽車，中、重型半挂牽引車，中、重型專項作業車，低速貨車和三輪汽車等。

這些車到底給我們的環境帶來什麼樣的破壞？

2014年9月22日第八個“世界無車日”，南寧市環境保護監測站在限行路段——錦春路進行為期兩天的環境空氣監測，結果為五項污染物濃度在無車日當天均有明顯下降，空氣品質明顯改善。

機動車尾氣污染會對環境造成很大的影響，而黃標車的污染就更大。有研究表明，1輛黃標車污染物排放量相當於14輛國Ⅲ排放標準的汽車污染物排放量，還相當於28輛國Ⅳ排放標準的汽車污染排放量。

南寧市機動車排氣污染管理中心的范宇航告訴記者，根據相關課題研究初步估算，南寧市佔比不足10%的黃標車保有量在全市汽車主要污染物排放量中，其氮氧化物排放量佔比達到了45%，顆粒物排放量佔比達到了69%，不僅對我市環境空氣品質造成了不小的影響，同時還大幅佔用了我市機動車排放氮氧化物的環境容量。因此，實施黃標車提前淘汰，不僅是有效緩解日益加劇的大氣污染和頻發的霧霾天氣的重要手段，還是為全市人民購買新車騰出環境容量和空間的最佳途徑。

目標

年底前淘汰22293輛

為了讓我們的生存環境更好，南寧市已經在有計劃地對黃標車與老舊車輛進行淘汰。

首先，今年8月1日至12月31日，南寧市對全市（含6縣6城區）註冊登記的在用汽車核發機動車環保檢驗合格標誌（以下簡稱環保標誌）。記者了解到，南寧市汽車保有量已突破88萬輛，據南寧市環保部門的數據顯示，截至2014年12月5日，南寧市機動車環保檢驗合格標誌已核發超過56萬枚，環保標誌發放率超過63%。其中黃色環保標誌約2萬枚，綠色環保標誌約54萬枚。

其次，從今年12月1日起，南寧市逐步對高污染汽車實行限行措施。記者了解到，南寧市將分3個階段推進黃標車和老舊車淘汰工作，不斷擴大黃標車限行範圍。但是，為了給市民一個緩衝過渡期，今年12月至明年2月，對違反限行規定的高污染汽車車主以宣傳教育為主，勸導其駛離限行區域，暫不實施處罰。明年3月1日起，將會依據《廣西壯族自治區道路安全條例》和《廣西壯族自治區機動車排氣污染防治辦法》，對違反規定的車輛進行嚴管重罰。

再次，對無環保標誌的車輛進行各種限制，如公安交警車輛管理部門將不予通過機動車行駛證年度審核；交通運輸行政主管部門不予通過營運車輛《道路運輸經營許可證》審驗並收回營運證等等。

“按照國家和自治區的要求，我市淘汰黃標車及老舊車的整體工作目標為:2014年年底前淘汰22293輛黃標車和老舊車；到2015年，淘汰2005年年底前註冊營運的黃標車；到2017年，基本淘汰全市範圍的黃標車。” 范宇航告訴記者，根據《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關於切實加快2014年度黃標車及老舊車淘汰工作的通知》中的《2014年廣西14個設區市淘汰黃標車及老舊車任務分解表》，目前，南寧市黃標車保有量為31915輛、老舊車保有量為54774輛，合計86689輛，2014年黃標車及老舊車淘汰任務為22293輛。截至10月，我市黃標車和老舊車完成淘汰數量為5678輛，淘汰的任務還是非常艱巨的。

舉措

強制淘汰老舊公務用車

怎麼淘汰這些高污染的車輛呢？記者了解到，目前南寧市著重于強制淘汰老舊公務用車和強制報廢連續3個檢驗週期未檢驗合格的老舊車。

老舊公務用車方面，結合公車治理和公務用車改革，對2000年7月1日前登記註冊的輕型汽油車和2008年7月1日前登記註冊的小型柴油車的公務用車（含黨政機關、事業單位和國有企業使用的汽車），一律列入報廢範圍。對符合上述條件的車輛，車輛使用單位要在2014年11月30日前主動到公安機關辦理登出登記。逾期未辦理登出登記的，由公安機關強制登出。

連續3個檢驗週期未檢驗合格的老舊車也實行強制報廢。范宇航説，相關部門會嚴格執行《機動車強制報廢標準規定》和環發〔2014〕130號文件規定，對在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的機動車，一律強制報廢。至2014年12月底，對使用年限達10年以上（含10年）、連續3個檢驗週期未檢驗合格的老舊車，也一律強制報廢。

機動車尾氣污染危害是多方面的，它不僅加劇城市溫室效應, 日夜溫差縮小，還增大了發生光化學煙霧的趨勢，城區近地面空氣細小顆粒物增加，日照時數減少，在郊區的地面空氣氧化物質增加，人群健康、植被和農作物受到影響。另外，含鉛汽油車尾氣排放增加了空氣顆粒物質含鉛量，危害人體健康，並且鉛還使得治理機動車尾氣污染的凈化器中催化劑中毒，降低控制效率。而機動車使用過程中排出大量的有害氣體，危害人體健康。環保部門呼籲，市民應自覺配合相關部門淘汰高污染的車輛，為我們的環境騰出“空間”，也為留住綠水青山共同努力。