打造空中樞紐“再出發”

“在新的起點上，加快民航業發展有利於進一步完善現代綜合交通運輸體系。”從南寧機場擴建之日起，自治區黨委、政府就明確表示，要把南寧機場打造成為我國面向東盟的國際樞紐機場，為廣西參與多區域經濟合作提供更為快速、便捷、高效的航空運輸服務。

早在2007年4月，自治區政府就與中國民用航空總局簽署了《關於加快廣西民航發展的會議紀要》，將南寧機場定位為面向東盟的門戶樞紐機場，並明確提到雙方共同推進南寧機場的客貨運航線、航班發展，支援南寧機場開闢更多至國內、國際城市的航線航班；自治區政府專門制定了《廣西壯族自治區航線培育專項資金管理暫行辦法》，持續推進東盟國際航線開發開闢工作。

機場新航廈及其配套設施的建設也正是按照樞紐的目標設計和建造。擴建後，南寧機場將擁有兩條平行滑行道，近100個停機坪以及18.9萬平方米航廈，預計能保障年飛行起降13.76萬架次，年貨郵吞吐量16.4萬噸以及年旅客吞吐量1600萬人次的出行需求，為打造成為面向中國-東盟的樞紐機場奠定堅實的基礎。

隨著硬體條件的不斷完善，廣西還有望一改沒有自己航空公司的歷史——北部灣航空公司的籌建目前已獲民航中南地區管理局初審同意，未來在航班安排、航線規劃上，廣西將擁有更大的自主權。

“新航站區啟用後，下一步我們計劃把南寧打造成為東盟與中國西南、華南地區一個空中支點，把國內飛東盟以及東盟國家飛往國內城市的航班吸引到南寧轉机；建立以南寧為中心，輻射全國以及東南亞地區的一張密集的航空網路，真正實現門戶樞紐的概念。”南寧機場相關負責人對記者描述了未來發展的願景。

啟動“空港”經濟新引擎

今年2月，世界500強企業之一的綠地集團把“繡球”拋向了南寧吳圩空港經濟區——未來將在此投建大型空港産業新城，重點打造航空及配套服務、倉儲及物流運輸、電子資訊與電子商務、新能源新材料以及生物制藥等産業，使之成為面向東盟，在全國具有引領和示範意義的綠色生態空港産業園區。

“獨特的區位優勢和政策優勢是綠地集團相中南寧的原因，而南寧吳圩國際機場擴建後綜合實力日益增強，核心帶動更加強勁，這也促成了企業做出最終的選擇。”吳圩空港經濟區招商中心的有關負責人表示。

嗅出商機的不僅是綠地集團一家，企業家博士園、全聯科技裝備業商會、菜鳥網路公司均已和南寧市達成合作意向，欲在南寧空港經濟區搶佔市場先機。

今年5月，自治區黨委書記彭清華到南寧機場新航站區施工現場調研時表示：“廣西要大力發展通用航空，做大做強航空經濟。”

據了解，正在如火如荼建設的南寧空港經濟區將按照“一港兩區”的格局進行建設，把南寧和扶綏連成一片。“一港”即南寧空港，“兩區”即吳圩空港經濟區和扶綏空港經濟區。按照規劃，到2015年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量將達到1200萬人次，空港經濟區實現地區生産總值160億元，經濟區集聚人口15萬人，臨空特色現代産業初具雛形。到2020年，旅客吞吐量將達到2200萬人次，空港經濟區實現地區生産總值500億元，經濟區集聚人口30萬人，基本建成國內知名和具有重要影響的空港經濟區。

南寧吳圩空港經濟區有關負責人介紹，該經濟區近期啟動建設面積為25平方公里，重點引進空港食品、空港物流與保稅倉、生物制藥、電子資訊與新材料、酒店會展與休閒旅遊及健康産業五大類産業。這意味著北部灣經濟區的臨空産業中心將在這一區域誕生。“這片土地將是南寧未來發展的新引擎。”